红色警戒之民国-第492章
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工业大臣：“今年帝国工业能力再一次有了极大的提高，已经连续八年达到了增长超过15％。汽车工业，其中的军用汽车，全速生产达到了年产量超过三十万辆。这个数字和美国相比，高出了五万辆。
船舶工业，截止目前，帝国总共拥有超过亿吨的运输力，比美国高出了三千万吨。这和美国大量的造船工业转入军舰生产也有很大的关系。因为美国迫切壮大海军，大量的民船工业转入了军工生产。而帝国每年货运船只的生产，还是保持高速增长状态。这个数字是日本的十二倍，是德国的七倍，英国的四倍。
军工业方面，帝国已经实现年产战斗机五千架，运输机两千架，轰炸机八百架，其他飞机一千三百架。不算质量的话，这个数字很惭愧，只有美国的五分之一不到。可要是算上工业制造成本和难度，这个数字也高出了美国不少。因为帝国已经完全放弃了生产第二代战斗机，（螺旋桨）全部大批量的生产第三代战机。（喷气式）
坦克等装甲车辆，因为帝国军方的高质量要求，产量也很难提升起来。目前帝国每年只能生产八千辆坦克，这个数字就连苏联都比不上。相比较美国每年生产超过两万多辆的坦克，这个数字也只有美国的三分之一。
当然，要是陛下签署全面战争动员令，那这些生产数量，会在短时间内得到极大的增长。”
统计策划大臣：“目前作为帝国的最大敌人，美国现今拥有现役飞机超过了十万架，坦克达到了八万辆，航母超过了百艘，战列舰达到了四十六艘，各型战斗舰艇达到了一千一百多艘。
而帝国算上皇家直属部队，共计现役飞机三万多架（算上第二代战机），坦克两万多辆，装甲车三万多辆。
海军方面，帝国拥有各型航母超过了八十艘，当中三十艘主力战斗航母，剩下的全部都是轻型的护航航母。三十艘主力航母包括十八艘始皇大帝级航母，十艘帝国级航母（包括两艘即将下水的自建核动力航母），两艘红警基地造船厂生产的航母。
巡洋舰和驱逐舰、两栖登陆舰、两栖攻击舰、潜艇加上各型辅助船只，共有上千艘。
兵力方面，到明年三月份，美国的兵力就能够突破千万。现今苏联的兵力已经达到了一千六百万的规模，日本也有八百多万的陆军。而帝国到目前为止，拥有的陆军军力也只有六百万，其中一百八十万的现役主力部队。”
……
一个接一个的中华政府高官起身汇报，时间在慢慢的流逝。听着一条街一条的数据对比结果，陈绍心中很平静。
别看现在的中华工业能力已经超过了美国，而武器装备的产量，却连美国的四分之一都没有。这里面的除去中华的武器装备科技含量普遍高于美国之外，还有很重要的一个因素。
那就是陈绍从来没有放弃发展国内经济，军工生产并非达到中华的最高效率。想要满足军工的最高效率，必然会消弱国内的经济发展。好不容易发展起来的国民经济，就会开始下滑。甚至经济会持续倒退。这是陈绍最不想看到的。
兵贵精不贵多，这是陈绍的追求。如果说比产量，要是中华全力生产那些即将要淘汰的武器装备，那中华很快就可以超过美国的武器产量。但这不是陈绍的追求。
如今的中华军队已经开始走多兵种合成作战模式，不再是用数量取胜的时代。苏联的坦克海，或许对德国有效，但是对现在的中华，绝对是找死的行为。因为老毛子面对的，将会是一支高科技联合作战部队。
第五百七十一章 海洋战略
陆地方面的军令对比是一回事，而另一方面，海军才是真正的看家实力。中华虽然是一个大陆大国，但从当初陈绍建立起工业的时候，海军就一直都是重中之重。
虽说现在中华的主力舰方面，数量远远落后于美国。但海军是一个科技含量极高的兵种，和陆军一样，数量根本说明不了问题。中华的三十艘主力航母，每一艘都可以组成独立的航母战斗群。也可以多艘编成联合航母战斗群。而且不管是从战术战法，还是舰载机的质量，都不是美国可以比拟的。
在制定国家发展战略之时，陈绍就指出，未来的博弈点，就是海洋。所以，中华必须建立一支强大的远洋海军。
海洋孕育了地球生命，也孕育着整个人类文明。国际政治、经济、军事和科技活动离不开海洋，人类的可持续发展也必然将越来越多地依赖于海洋。走向海洋是世界所有强国共同的国家战略。
在奴隶制时代和封建社会早中期，扩大陆地版图是各国的主要战略目标。沿海地区的一些大帝国，则开始争夺海上通道及其周边海洋的控制权。在这个时期，古埃及、古希腊、波斯王国、古罗马、拜占庭、迦太基等国逐步形成了控制海洋的意识，陆续成为当时的强国。
古埃及最早建立了统一的中央集权国军政权，它凭借先进的造船能力，建立了海上贸易船队，并组建了海军。图特摩斯一世时期（公元前1525～公元前1512年），埃及北进占据了叙利亚北部地区。图特摩斯三世率军沿地中海东岸北上，经过毕布罗斯，征服了北部城镇乌拉扎和阿尔达塔，把地中海东岸被占区各个港口变成了军需库。之后，又大规模入侵叙利亚和巴勒斯坦，不断出征努比亚，把埃及帝国的南界扩展到尼罗河第四瀑布。通过在南方、东方和北方开拓疆土，地中海和红海变成了埃及的内湖。凭借着造船、贸易和海军三个优势，埃及一跃成为当时的超级军事强国。
古希腊通过先进的风帆船建造技术，开通了色雷斯、赫勒斯涝（今达达尼尔海峡）和黑海方向的贸易，建造了世界上最早的海港。公元前5世纪商业兴旺时，仅拜里厄斯港贸易总额就在2500～3000塔兰特（古希腊货币）之间。公元前12世纪初，西方第一次大规模的海上远征特洛伊战争，就是为了控制黑海贸易而进行的一场争夺海上贸易通道的战争，也是人类建立海军之后的第一次远征。古希腊依靠其强大海军称霸克里特岛，控制爱琴海诸岛，建立海外殖民地，使本国商船自由地航行于地中海和黑海，成为该地区著名的海洋强国。
古波斯帝国在公元前6世纪兴起于伊朗高原。公元前550年，波斯国王居鲁士率兵赶走了亚述人，统一了伊朗高原，建立了波斯帝国。之后东征西伐，先后攻占了小亚细亚的吕底亚、新巴比伦、中亚、埃及，控制了巴勒斯坦和腓尼基。接着又进军欧洲，占领了色雷斯和黑海海峡，截断了希腊与黑海的交通，建立了地跨欧、亚、非三大洲的大帝国。
古罗马是延续千年的地中海强国。公元前5世纪到公元前3世纪初，它依靠装备精良的军队，逐步征服了意大利半岛。到公元前2世纪后期，罗马已扩张成为东起小亚细亚、西抵大西洋岸的地中海地区霸主。安敦尼王朝时期（96～192年）被称为帝国的“黄金时代”，它的版图东起幼发拉底河、西至不列颠岛、北至达西亚、南达北非地区，所有海岸和海军基地都为罗马帝国所管辖，整个地中海和周围的附属水域都成了罗马人的内湖，这种状况一直延续到公元5世纪。
395年东西罗马帝国正式分立，西罗马帝国以罗马为首都，476年灭亡。东罗马帝国以原希腊殖民城市拜占庭为首都，故称拜占庭帝国。拜占庭帝国在7～11世纪期间完成了封建化过程，它以复兴罗马帝国、恢复昔日帝国版图为目标，建立了强大的海上力量，经过长期征战，其疆域范围已包括巴尔干半岛、小亚细亚、叙利亚、巴勒斯坦、两河流域及埃及等地，成为中世纪地中海地区的大国。
迦太基位于西部地中海的主要海路上，优越的地理位置，使它成为地中海的商业枢纽，当地居民素以航海和经商著称。其对外贸易范围之广，经营商品种类之多，所获利益之大，在古代世界极为罕见，其殖民城市和商业点几乎遍布西部地中海沿岸地区。公元前5世纪末到4世纪初，迦太基商人从米卡尔特石柱沿非洲海岸向西南推进，开拓殖民地，在非洲西北海岸建造城市，甚至到达了佛得角以南热带非洲的海岸。到公元前510年左右，迦太基人的贸易已向西扩张到北海和西非洲，并在几个世纪中掌握了地中海西部的海上霸权。
15世纪到17世纪中期，是封建社会向资本主义过渡的时期，这个时期葡萄牙、西班牙、荷兰和英国成为典型的海洋强国。17世纪中期到19世纪中期，欧洲进入资本主义时代，英国和法国成为世界强国，其中英国成为海上霸权国家。19世纪末，欧洲、美洲和亚洲的一批国家进入帝国主义阶段，英国、法国、俄国、日本、美国、德国先后成为世界强国和海洋强国。
葡萄牙是欧洲大陆第一个统一的民族国家。凭着爱冒险的天姓，葡萄牙人沿着非洲西海岸一路向南，基本控制了地中海与大西洋的交通要道。到16世纪初，已建立了一个从直布罗陀经好望角到印度洋、马六甲海峡至远东的庞大帝国，这个帝国东西横跨140个经度，从里斯本出发要经历70个纬度才能到达好望角，从好望角到波斯湾，航程达4000英里，从波斯湾经科摩林角、孟加拉湾、马六甲、爪哇到德那第又有15000英里。16世纪中期，葡萄牙又开始进军巴西，在巴西300年的殖民统治中，运走了价值6亿美元的黄金和3亿美元的钻石。大量的财富和强大的海军，使葡萄牙成为当时的海上强国。
雄心勃勃的伊莎贝尔女王统一西班牙后，决定资助哥伦布探险、麦哲伦环球航行。由于远征探险需要大量船只，所以造船工业发展迅速，使西班牙建立了世界一流的船队。到16世纪初，西班牙已拥有商船1000艘。为了保护商船队，西班牙又建立了一支强大的海军舰队。16世纪初，西班牙侵占了西印度群岛等地，占领了墨西哥和中美洲各地，征服了南美洲的广大地区。至1550年，西班牙已统治了北美的大片地区、中美及除巴西以外的整个南美洲。1571年西班牙舰队在勒潘陀附近海战中大败土耳其舰队，赢得“无敌舰队”的称号。1581年，西班牙吞并葡萄牙，实力更加强大，成了名副其实的海上霸主。在进入拉丁美洲的300年中，共运走黄金250万公斤，白银1亿公斤。到16世纪末，世界金银总产量的83％被西班牙占有，巨额的金银使它得以长期控制国际金融市场。
荷兰充分发挥造船业的优势，设计出了一种造价更加低廉的船只，使其在货运中获得了更多的利润。到17世纪中期，已建立了一支拥有万艘船舶的庞大商队，其总吨位相当于英、法、葡、西四国的总和，被誉为“海上马车夫”。为了保护庞大的商船队，荷兰开始在太平洋攻击葡萄牙舰队，逐步将葡萄牙人从印度尼西亚、
