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第79章

陕西坑-第79章

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所以,一方面是对资本的尊重,一方面是对现实的屈服。共和国宁肯白送工厂给埃及人,让埃及人切身感受到共和国的诚意,也坚决不肯弄出注定会失败的投资,以侮辱自己和资本。

共和国现在需要的是市场的份额,只要以共和国的资本计算表,是赚钱的,那么共和国追求的是贸易规模,贸易规模越大,埃及人得到了与其他工业国贸易得不到的好处,共和国的利润同样最大限度的得到了提升。

共和国现在要维持的是国内来之不易的就业形势,零失业率是解决一切社会矛盾的基本。只要中国人民能够靠自己的劳动赚钱,工业国和原材料国之间的的贸易,工业国注定是赚钱的。对于共和国来说,社会主义优越性也能够最大限度的得以发挥。

1958年初,共和国与埃及签署了一份全面的协议。埃及向共和国出口五年的石油和长绒棉,共和国向埃及提供一揽子援助。与欧美不同,共和国一旦签署了合同,立刻就开始动工,中国工程队一周七天,每天二十四小时的工作。无论是酷暑还是黑夜,都无法阻止这些中国工程队的进度。那些工程以令埃及人瞠目结舌的速度在进行。

再接下来,共和国的水利专家和埃及以及苏联专家就阿斯旺大坝的建设进行了争论。苏联专家认为应该建设高坝,利用高坝形成人工湖调整灌溉。

共和国的水利专家龙致力是位陕西众,他深知历史上阿斯旺大坝形成的负面影响,所以他建议以低坝,以及更加庞大的灌溉系统来解决问题。

苏联专家认为水坝的库容会因为均匀的泥沙沉降,500年后才会填满水库。龙致力则告诉他,因为水流的减缓,在新水库的入口处,很快就会出现三角洲,极大地影响库容。更糟糕的是,尼罗河的淤泥本身就相当于天然的土壤改良剂,大坝的建成会让失去淤泥的尼罗河下游土地迅速盐碱化。

争论很快就到达了白热化的程度,龙致力提出了一个新的计划,这计划被命名为“都江堰计划”,他采用低坝,更多的引导模式,发电量虽然降低了一些,但是下游和水坝附近的土地通过更多的灌溉系统建设,让尼罗河的淤泥能够有效的影响了更多地区,对于下游的传统农业区,仍然能够得到尼罗河淤泥的有效滋润。

这个新计划的资金并不比苏联人的计划少,工程量有过之而无不及。共和国表示可以出动更多中国工人来完成这一计划。左右为难的埃及人最终选择了中国的方案。

埃及人不知道,苏联人也不知道,共和国现在的工程根本就是靠了计算机来完成的。陕西众强力推进的计算机工程现在终于有了突破性的飞跃,也给广大数学系的大学毕业生们提供了无限的就业机会。软件编程行业的崛起,让中国能够提供大量的数据分析以及工程设计。

在争论最激烈的时间,共和国居然在两周内拿出了三份在不同情况下的模拟数据,苏联人认为中国人根本就是在造假。在阿斯旺大坝竞争失败之后,苏联人对这三份数据模拟分析进行了研究,然后发现中国人没有造假,数据推演十分完善,参数设定极为科学。这不能不让苏联人瞠目结舌。

在中国夺得大坝设计方案的胜利之后不久,共和国和埃及签署了大坝援助建设的项目合同。在之后的一周,也就是1958年7月23日,这天是埃及的国庆日。在这一天的湛江港,中国打造的埃及舰队即将驶出港口。

新船出航前,每一艘船都要得到赠与祝福,这个光荣的任务是由36位共和国少女们来完成的,酒瓶摔碎在船头上,鲜花投进海水中。参与观礼的共和国海军家属们热烈的掌声和欢呼声令出航官兵非常感动。信号旗高高升起,伴随着一声声汽笛,舰队各舰艇生火起锚,向着温暖的中国南海驶去。中东规模最大的舰队正在驶向它的新母港。

以色列人早就知道了这个消息,他们如坐针毡。

参观埃及舰队出航仪式的不仅仅是中埃两国的海军首脑,以及共和国的海军家属。中东各国领事馆甚至大使馆人员都参加了这次出航仪式。出航没有多久,先是伊朗,然后是沙特,也门都发出了邀请埃及舰队顺道访问这些国家的电文。随行的共和国海军顾问自然不能对此做出不符合身份的发言,大家也就明智的不再吭声。

埃及总统纳塞尔认为舰队赶回埃及是首要任务,这是计划。出访可以在以后进行商谈。所以出访舰队按照原定计划一路前行,在8月初在印度洋于四艘舰艇汇合。然后就接到了改变航养的通知。

这年头养海军是非常花钱的,主要费用是油料。无论是埃及还是中东,在历史上根本就没有足够的油料供应,他们自己虽然出口石油,却没有足够的炼油能力。军舰的燃油消耗之大,曾经让意大利人的舰队都不敢在地中海肆意游弋。直到得到了利比亚石油之后,意大利舰队才在二战中发威。工业实力远远落后于意大利的的埃及,更不敢轻易消耗宝贵的成品油料。

但是这次出航,共和国方面承担了所有油料供应,埃及总统纳塞尔本人是想做阿拉伯世界最有影响力的大国领袖,所以经过权衡,他最终决定让舰队出访中东各国。

纳塞尔爽了,共和国就不爽了。这个哑巴亏也不是吃不得,共和国出口向埃及的重要物资之一就是成品油。让纳塞尔威风一把,也能够在以后得到更大利益。苏联在中东很难插手的一个重要因素在于,他始终没有办法把自己的工业品有效的输出给中东。走黑海是一条不错的线路,但是土耳其一直在作梗,而且出于对埃及的警惕,苏联也不太愿意对埃及进行更大的援建。

共和国就没有这样的担心,山南省的地理位置决定了共和国舰队能够非常有效的插手印度洋事务,作为石化中心之一的山南省早已经赚的盆满钵满,多支援些油料也不过是毛毛雨。

埃及舰队得以在1958年出访中东各国,配合了纳塞尔的穿梭外交,埃及在阿拉伯世界的影响力与日俱增。一时间,拥有了最大军队力量的埃及,成了阿拉伯的新希望。

共和国的军火商们很快就得到了新的谈判与新的订单,贸易规模的扩大,让共和国的利润也在攀升。共和国卧薪尝胆这么久,终于尝到了工业国的美妙滋味。只要你是工业国,干什么都能挣钱。

在银行团的经济版图当中,共和国的贸易区被分为四大块。环印度洋地区、东南亚地区、苏联东欧地区、美洲区。每一个地区都有专门的贸易办公室负责。到现在为止,最红火的无疑是东南亚地区。共和国的把富饶的东南亚当做自己的原材料产地以及商品倾销地。东南亚的物资极度丰富,银行团早就制定了限制所有原材料出口的基本政策。从共和国建国以来,地大物博这四个字,从没有在官方当中用于形容中国。“实事求是”可以说是共和国宣传口的最大特点。

主席掌管宣传口后,银行团以最正式的文件通告主席,银行团坚决反对一切形容中国物资丰富的字眼。这个问题在政治局常委会议上,在党的内部会议上,都进行过坚决的强调。

所以在外国人的眼中,至少在欧美的宣传当中,共和国是一个原材料匮乏的国度。至少也是一个“贫油国”。二战结束之后,来自于兰芳省以及马来西亚和文莱的轻质原油用于燃料油,来自中东的重质含硫石油用于石化和工业酸,通过疯狂的进口,共和国虽然付出了很大的代价,但是仍然维持了经济的高速增长。

美国人的森林体系有一个非常有趣的地方,如果美元不用于采购,那么全世界就会缺乏硬通货,美金体系就无以为继,各个经济圈就会采用自己的货币,所以美国也必须把美元向全世界发放。这样的做法自然也涵盖共和国。美国人也需要从共和国进口商品,针对于此,共和国允许美国人在共和国成立合资公司,但是合资公司的管理非常严格,这些公司的产品必须是以返销美国为主。

一些连投机家都算不上的“冒险家”于是开始在共和国建立投资公司,结果收益甚丰。这也引发了更多的商人前来共和国采购。出乎美国人的意料之外,共和国的市场并不封闭,它的开放程度比美国人想象中更加开放。针对共和国还没有能力开发的领域,除了原材料领域以及关系国家安全的领域之外,普通的领域统统是开放的。

当然,这些开放不是没有限制的,作为代价,共和国的商品也要向美国进行销售。这样残酷的竞争经过十年之后,形势已经大不相同。美国最早向共和国转让的是 “拆船业”,大量废旧船只都送到共和国进行解体。历史上对台湾和日本有着巨大促进作用的拆船业,对共和国经济影响微乎其微。

接下来,会引发严重工业疾病的砂轮业也开始转向共和国。共和国的人造金刚石行业发展的极为迅速,当然了,在2009年,共和国的人造金刚石行业已经冲垮了全世界的其他竞争对手。在现在,共和国的砂轮行业盈利之高,让张建军极为欣慰。

欧洲在复兴,美国要降低成本,共和国的砂轮产业规模迅猛扩大。共和国自己也需要砂轮,而且是数量庞大的砂轮。严格的质量把关,让共和国的砂轮在世界通行。三方的需求加起来,让砂轮行业的年产值很快达到50亿美元的水平。

砂轮行业仅仅是共和国工业的一个缩影,很多欧美觉得利润低的产业,都可以在共和国找到替代生产商。共和国的工业产能释放出来之后,正在不知不觉的改变世界格局。

共和国并不积攒外汇,银行团把持的经济界,除去购买一定量的黄金作为中国信贷的保证之外,其他的美元都用于购买全世界的原材料。美元伴随着共和国的贸易,进入了更多的第三世界国家。这些国家的统治者们则用这些美元穷奢极侈。所以历史上那些原材料生产国的悲惨局面竟然没有发生。在第三世界国家,有钱人享受欧美的商品,其他人民使用中国货,日子怎么都过得去。

而且共和国拥有世界上规模最大的航运集团,物流相当便利。战后的黄金时代就这样的开始了。

银行团虽然也有过正确的预期,但是事实情况真的出现之后,他们也不得不苦笑了。共和国积累的庞大财富,如果放在其他国家,都会让那个国家变得空前富有。但是,这些财富在共和国,引发的效果竟根本看不出来。

是的,共和国的确完成了五年制义务小学教育。在1958年,三年制初中教育也变成了义务教育。人民的养老统筹也建设起来了,医疗保险同样建设起来了,农业税也废除了。这些拥有无限深远影响的政策,更加有效的增加了经济运行的效率,提高了人民的素质,却没有能够提高人民的富裕程度。在民间,“住房、大学教育、医疗支出”,被称为“新三座大山”,为了购买自己的房产,让孩子上大学,以及得到更好的医疗,共和国人民创造的所有财富都被国家“掠夺一空”。

对此,教育部部长周树人很谨慎的闭口不言。曾几何时,他也曾经用那句著名的抱怨“我们把黄金时代预约给了子孙,我们留给自己什么?”在今天,有了点文化的中国人凡是读过这句话的,都有着无限的感慨。铁路和公路是国家的,普通人乘坐还需要花钱,街上跑的汽车都是国家干部或者那些上过大学的管理人员和技术人员的。或者是那

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