世家-第1398章
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可放弃这个机会？不放弃这个机会，还能分到一块蛋糕，可若是放弃了这个机会，那便是连一口蛋糕都分不到了。
西方人在纠结，林鸿飞也不着急，在林鸿飞看来，这些家伙拖延的越久对自己来说就越有好处。
悠然自得的林大老板将自己的绝大部分精力都投入到已经进入适航取证最后阶段的北郡200身上：若说北郡100是中航工业第二集团进入大型民用航空器的敲门砖，那北郡200就是真正的大杀器……和机枪一个性质，属于“一扫一大片”类型的。
只是极少数的人知道，林鸿飞在关注着北郡200A/B的同时，也在关注着基于北郡200B而衍生出来的两款军用改型特种飞机：大型空中加油机和大型空中预警机。
以北郡200B为基础的空中加油机和空中预警机早在北郡200研制之初就已经伴随立项，最大商载23吨的伊尔—62M原本最大载油量就高达83。3吨，大量的应用新技术和新材料让北郡200的重量得到了最大的减轻，经过严格、科学的计算，经过结构减重和因材料应用之后，执行国际航线的北郡200B型的最大商载已经提高到了30吨。
和D—30KU相比，BD1000涡轮风扇发动机在提供了更大推力的同时，相比于D—30KU也更加省油，油耗比D—30KU发动机降低了10％，配合经过修改的气动外形和机翼，使用BD1000发动机的BD200B的最大航程从伊尔—62M的9600公里达到了现在的12800公里，最大满载航程达到11400公里，足以实现跨越太平洋的洲际飞行。
而以北郡200B为基础改装而成的空中加油机，在去掉民航客用飞机所必须座椅、空调以及座舱增压系统、生命维持设施等等设备之后，加上内部油舱，飞机的最大载油量达到了骇人的135吨！
新的大型空中加油机在满载135吨燃油的情况下具有17000公里的最大航程，堪称飞的最远的大型空中加油机……这是很值得骄傲的一件事，但同时更加无奈，谁让我们没有海外军事基地呢，没办法在海外部署空中加油机的情况下，只能通过这种办法来解决。
若执行3000公里飞行半径的任务、并在任务区域逗留盘旋一个半小时，有65吨的燃油可提供给需要加油的飞机，若是执行2000公里飞行半径的任务，则用于提供给作战飞机的燃油高达85吨燃油！
这个数字或许并不那么直观，那么我们换一个更形象的比喻：当曾母暗沙一代有战事的后时候，原本我们的七爷和八爷的腿不够长，飞到哪里之后剩余的燃油无法返航，但现在有了加油机之后，一架满载燃油的空中加油机从我国最南端的海nan省南端和七爷八爷同时起飞，当七爷八爷飞赴到距离任务区域还有数百公里的时候，一个中队的飞机执行警戒，剩下的飞机依次进行加油一吨左右，此时七爷八爷机身内的燃油足以保证在任务海域执行一个小时左右的战斗或者巡逻任务，一个小时的时间，不管什么战斗也都结束了。
当战斗或者巡逻任务结束之后，在距离我海岸线还有500至700公里左右距离时，七爷和八爷的燃油已经到达警戒线，此时被七爷和八爷伴飞回来的空中加油机正好为七爷和八爷提供空中加油，七爷八爷安全飞回位于大陆的空军基地。
KY—200若是能够迅速服役，意义是巨大的，这意味着原本我们无法实现有效控制的南海海域，在拥有了大型空中加油机之后，很快就能够实现有效控制！
还不止如此，北郡200的机舱内空间实在是太大，即便是加装油舱，用的也是原本的载货空间，上层的乘客舱依旧是空着的，机舱内预留了简易座椅安装接口，在必要的情况下，飞机可以通过减少载油、加装临时座椅、中低空飞行以保证机舱内温度和气压的方式摇身一变变身为具有超远程飞行能力的运输机。
以北郡200为基础改装的空中预警机也同样强悍，最大燃油携带量增加至90吨，且具有空中受油能力，若有必要，可以通过多次空中加油的方式连续在空中执勤超过36个飞行小时……这也是空军方面专门要求的，为此不得不在一架空中预警机上配备了4套飞行和控制班子。
唯一遗憾的是以色列现在正在就“费尔康”预警雷达/空中指挥控制系统这个事儿和共和国扯皮，北郡100和北郡200的顺利腾飞让美国人恼羞成怒，“开始”向以色列方面施加压力了。
林鸿飞这混蛋当年可真是一语成谶，现在的北郡200空中预警机只是根据以色列方面提供的“费尔康”系统的各项数据做了一套全尺寸全重量的配重模型来做测试……就这个“模型机”，也还处于制造阶段呢。
第1736章 神奇的“魔术”
不管怎么说，“模型机”的问世，让共和国向着具有现代化空中预警和指挥能力方面又迈进了一大步！
也是在这个时候，又一个喜讯传来。
为了验证超高速重型直升机项目而进行的、通过在直—9直升机上加装小前掠角固定翼和矢量推力涵道螺旋桨的直—9X验证机终于成功首飞。
直—9X的研制难度比想象当中的还要难的多，和直—9相比，直—9X在具备了固定翼飞行器和旋翼飞行器双重特点的同时，也同时具备了固定翼飞行器和旋翼飞行器两者都有的设计难度，共和国在旋翼飞行器气动设计以及理论方面一直都是弱项，现在在旋翼飞行器上加装这么两套玩意儿，连带着难度也是成倍的提升，原本预计在96年年初就能够试飞的直—9X项目，竟然一直到了97年年中才得以首飞。
……
海军的同志尤为激动，知道直—9X是共和国未来的航母舰载预警机和舰载空中加油机做技术研究的他们在知道直—9X首飞的第一时间就赶来了冰城飞机制造厂。
“林老弟，谢谢你，谢谢你，你们可帮了我们的大忙了。”专门赶来冰城的海航部队司令员王绪将军上前紧紧握住林鸿飞的手，一叠声没口子的道。
虽然空军部队有的飞机海航部队基本上都有，但这并不意味着海航部队对于专用舰载机没有需求，正好相反，在已经知道国家在未来必然要发展航母作为我国海军舰队核心的必然前提下，航母舰载机、舰载预警机以及其他相关辅助舰载机种就成了海军以及海航们整日里琢磨的问题，对某些特殊机种的需求甚至比空军还要高得多、多的多，这其中，又以航母舰载预警机以及航母舰载空中加油机的技术难度为最！
航母舰载战斗机还好说，共和国正在秘密谋求从乌克兰获得俄罗斯现役主力重型舰载战斗机SU—33的原型机T—10，以二毛家穷的恨不得连内裤都当掉的性子，所有人都对得到T—10原型机充满了信心，得到T—10只是时间问题，但航母舰载预警机就真的太是问题了，毛熊们一直到苏联解体都没有解决固定翼预警机上舰的问题，不得已，不得不使用直升机来作为载机。
至于舰载的空中加油机？嗯，对于海外军事基地遍布全球的美国和前苏联来说，他们并不需要这东西，但问题在于共和国没有这东西啊，如此一来，舰载空中加油机这种可有可无的东西对于共和国海军来说就变的异常需要了。
就在大家一筹莫展、根本找不到解决问题的思路的时候，林鸿飞忽然提出了一种全新的、将固定翼飞机和旋翼飞机结合起来的、可以从航母上起飞的高速飞机概念，这让海军方面顿时欣喜若狂。
更让海军方面欣喜若狂的是，林鸿飞的这个方案经过论证还确实是可行的，而当今天这种飞机真真切切的出现在海军领导们眼前的时候，将军们已经激动的几乎要喜极而泣了。
“将军，这都是我们应该做的，”林鸿飞很理解王将军为什么这么激动，因为他也感同身受，“只有我们国家的军队强大了，拳头足够硬，我们才能够不被人欺负……只要我们的军队尽快强大起来，以后美国人就不敢在我们的北郡100和北郡200上指手画脚了。”
最近这大半年来美国人和法国人对中航工业第二集团的北郡100以及北郡200飞机指手画脚的事情王绪将军自然知道，为此还狠狠的摔了几个杯子，大骂美国人和法国人无耻，现在听林鸿飞如此说，顿时连连点头，对林鸿飞的话深有感触，“说的是，只有咱们尽快强大起来，才能够保证不被别人欺负……”
说到这，王绪将军深深的看了林鸿飞一眼，“小林，说起来，最应该感谢的还是你，如果不是你们在前苏联各个加盟共和国的努力，咱们国家的军工也不可能发展的这么快。”
“不说这个了，这也不是一个人两个人的功劳，”林鸿飞笑了笑，“我们还是赶紧看看咱们的宝贝吧。”
“对对，赶紧先看看咱们的宝贝！”王绪将军连连点头道。
……
呈现在海航一众高级将领们眼前的是一架他们已经很熟悉了的、暂时被涂装成军绿色的直—9型直升机，但和我国海军军舰上使用的舰载型直—9直升机不同的是，这架暂时被命名为直—9X的直升机有一对长长的机翼，后面的涵道式尾桨不见了，取而代之的是一个所谓“矢量推力涵道螺旋桨”。
“郭总师，这翼展……大概有14米了吧？看起来似乎还是前掠翼？技术够成熟吗？”旁边负责装备开发的郑少将看了看直—9X，惊讶的向林鸿飞旁边的直—9总设计师、同时也是直—9X验证机项目的负责人郭景山问道，语气中略有些担心。
“翼展14。7米，机翼前掠角7。6度，”和带着一些担心和怀疑的这位少将不同，郭景山则对这架全球第二款使用小前掠角前掠翼的飞机信心满满，“我们对这个机翼已经做了两年多的严格的测试，可以保证只要飞行速度不超过700公里机翼绝对没有问题，……嗯，直—9X的设计最大时速是550公里。”
“这就好。”郑少将点了点头，明显的放心了不少，确实，两年多的测试，基本上有什么问题都应该被发现了，况且将来飞机服役后只需要它在天空稳定盘旋和飞行就好，并不需要它像是武装直升机和战斗机一样做高机动动作，如此一来，要求还可以再低一些。但下一刻，郑少将一声惊呼，“嗯，你们连折叠机翼也搞出来了？”
机翼折叠？
随着郑少将的一声惊呼，将军们的目光顿时齐刷刷的望向那架正在热车的直—9X：在诸位将军们的注视下，那架飞机正在正在做着机翼折叠的动作，这架直—9X正缓缓的将刚刚平展的机翼收折起来……
看到这一幕，将军们的嘴巴全都变成了O型，王绪将军更是一脸震惊的望着林鸿飞，一时间激动的竟然有些语无伦次，“林总，你们的步子……太快了吧？……只是一个技术验证机，有必要搞折叠机翼？”
林鸿飞明白王绪将军的意思，折叠机翼可是航母舰载机特有的设计，为的是在航母上有限的空间内尽可能的多放些飞机，增强航母战斗群的战斗机，舰载预警机自然也不会例外，但直—9X只是一架技术验证机啊，有必要搞折叠机翼吗？最重要的是，我们之前可从来没有搞过折叠翼，技术上的难题能解决吗？材料强度可以吗？结构的设计呢？
竟然怀疑自己的技术实力？这还了得？！
不等林鸿飞开口，直—9X的总设计师郭景山已经一脸不满的开了口，“王司令，作为低速飞行的、以矢量涵道螺旋桨和旋翼为动力的预警机，直—9X飞行速度相比于战斗机低的多，因为机翼下不�
