这个天国不太平-第853章
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左宗棠这样一说，曾观澜立刻附和：“陛下，左大人所说言之有理，微臣正是这个意思，附议。”
冯云山喝道：“你是这个意思吗？你刚才是想让朕撤回修建这条西伯利亚铁路的旨意吧？”说着，又转向其他的吴如孝和范汝增等人：“怎么，你们都不说话？”
罗大纲、吴如孝和范汝增连忙应道：“禀陛下，微臣等都附议左大人。”
冯云山只得朝左宗棠道：“好你个左宗棠，变着法地劝朕不要建西伯利亚铁路对吧？”
左宗棠不敢应声。最边上的程恒生欲言又止，但他身旁的范汝增却轻轻用手拉了他一下，似乎让他不要开口，只不过没人看见。
冯云山无奈地叹息一声，道：“罢了，罢了！就像众位爱卿说的那样，可能是朕操之过急吧。西伯利亚太过荒凉，不适合百姓居住，暂时不开发也好，留给后世吧。
左爱卿的这个主意还不错，既给朕留了面子，又解决了根本的西北边疆的军事隐患，又帮国库减少了开支。
程爱卿，就按这个意思来办吧。”
罗大纲和曾观澜、左宗棠等人连忙席地而跪道：“陛下英明！万岁万岁万万岁！”
冯云山挥挥手：“英明个鬼，还不是被你们摆了一道。不过说来，朕还是很欣慰，众爱卿能认为朕也有不妥的时候，帮助纠正朕的考虑不周之处，十分难得，日后要继续发扬。”
冯云山的一句玩笑，让众人神情都变得轻松起来，现场一下气氛缓和多了，冯云山将此次原本不太好收拾的风波彻底化解。
第1212章 钢材紧俏
不过程恒生却很不识趣，看大家都放松下来，突地来了一句：“陛下，微臣刚刚想起来一事，现在才来得及说。就是我们中华帝国如今就算想要修建西伯利亚大铁路，暂时可能也修建不成。原因就是钢轨完全不够！
除非工务部那边能短时期内提供一大批钢材制造钢轨，或是商务部的外贸局能立刻尽快采购大批钢材甚至钢轨，总共125万吨钢轨，就算如今只修建修建6000公里，也要60万吨钢轨。
如今铁道司那边早就没了多少钢轨库存了。这些年，几乎除了像克虏伯火炮和铁甲舰等军舰以及一些机器设备的制造之外，其余的工务部下属的各大钢铁厂超过百分之八十以上的钢材，都被用来制成钢轨，一送入铁道司便被运往修建铁路的前线工地上。
整个交通部的铁道司下面，也仅仅只有7万吨钢轨，这其中有4万吨正准备调往川陕修筑西安至成都以及成都至叙州这段的铁路线，而另外3万吨是为兰州至伊犁之间的铁路储备的。
除了这7万吨，微臣估计整个帝国，包括各大钢铁厂和外贸局下属的各仓库、各省供销社的仓库等，也不会有太多钢材。”
听到程恒生的话，冯云山才猛地醒悟过来：是啊，以如今中华帝国的钢材存量，根本就不够修建如此长距离的铁路。
他刚才一心想着那12亿圣元的投入上面，倒没有很在意125万吨钢轨的问题。现在经程恒生一提醒，才回过神来：可不是，自己先前记得需要这么多的铁轨是个问题，还问了下曾观澜如今帝国内部的钢材产量是多少，每年进口多少。可没想到，曾观澜死脑筋，一直较真着想说服自己不要修建环西伯利亚大铁路，并且还一直从12亿圣元的投入上面去劝谏自己。曾观澜也根本没回答自己的钢材问题，而自己也被一气之下给搞忘记了。
作为中华帝国的皇帝，最近些年帝国逐渐走上正轨，发展也朝着他设定的方向往前迈进，性格使然，冯云山并没有太多的将权力死死抓在手中。这正是他设置内阁的目的，原本就是想建立一个类似君主立宪制的帝国，内阁总理对自己这个皇帝负责就行了，所有的具体事务，由内阁总理和内阁各部去理会。
正因为这样，冯云山这个甩手掌柜并不是很清楚帝国的钢材产量如今具体到底是多少，他还只是记得在三四年前的时候，中华帝国的钢铁产量达到10万吨，而生铁产量却有130万吨，当时他还鼓励那些钢铁厂长和工程师们好好研究，攻关提升技术，将如此多的生铁尽可能多地转化为钢材，满足帝国庞大的建设需求。因为当时修建铁路加上其他的各种工厂搭建、军工武器的制造，当年还从西洋进口了将近3。5万吨的钢材，冯云山有些印象。
如今虽然三四年过去，即便以帝国跨越式的发展，也不可能短短几年生产出上百万吨的钢材。何况每年都是供不应求，许多省份的巡抚在年底进京述职的时候还老爱哭诉钢材水泥化肥等供不应求，请求朝廷多批准点份额给他们。即便生产得多，进口得多，估计也存不下多少，早被抢出去了。
想到这里，冯云山心中一动，想知道自己的帝国到底在钢材方面情况了，便问道：“曾爱卿，程爱卿，你们两人与钢材打交道最多，给朕说说，帝国如今的钢铁生产和进口情况如何？”
程恒生显然真的不大清楚，他只是交通部的副部长，一门心思扎在铁路、官道马路等交通建设上面。只是因为铁路修建需要钢轨的原因，才稍稍了解一点钢材的信息。
曾观澜显然对帝国钢铁产业大体上还算了解，立刻回禀道：“回禀陛下，微臣糊涂，微臣刚才忘记给陛下禀报钢轨的供应情况了，还请陛下恕罪！
微臣记得一些工业数据，就背给陛下听听。太圣六年全国煤炭产量达到4000万吨，生铁产量达到130万吨，钢材产量10。3万吨，水泥产量400万吨的规模；太圣七年（1860年）全国煤炭产量达到6000万吨，生铁产量达到160万吨，钢材产量14。5万吨，水泥产量700万吨的规模；太圣八年全国煤炭产量达到8500万吨，生铁产量达到210万吨，钢材产量18万吨，水泥产量1200万吨的规模；太圣九年，也就是去年，整个帝国煤炭产量达到1。2亿吨，生铁产量达到260万吨，钢材产量23。5万吨，水泥产量1500万吨的规模；今年已经接近岁末，虽然数据还没统计出来，预计整个帝国的煤炭产量能达1。5亿吨，生铁产量达到320万吨，钢材产量能达30万吨，水泥更是能达2000万吨。
而这期间，每年从西洋诸国进口的铁轨等钢材，从太圣六年的4万吨，到去年的8。2万吨。而这些，大部分都是钢轨用在各地铁路的修建上面了。也正因为我们从西洋诸国购进的钢材太多了，导致海外这几年的钢材价格飙升，甚至连想多购买一些，都买不到了。
帝国具体每年的钢铁消耗使用数量，一直无法完全统计，但可以肯定的是，几乎每年的生铁和钢材的产出和进口之后，几乎没有滞存的现象。也就生铁方面，在各省的供销社会存储部分，也只是用于给各省的大型工厂和五金厂用来作为原材料备货中转的，一般中转期的备货量也不会超过半年。各地还经常出现叫苦说钢铁不足的情况，也正因为如此，商务部的外贸局从洋人那边的主要进口货物中的一项便是钢铁。”
冯云山点点头，从刚才曾观澜说的数据之中，中华帝国的各类主要基础材料资源的产量，尤其是钢铁产量，其实已经不低了，相比较其他的国家，已经是大幅度跃升了。可能除了英国之外，中华帝国的钢铁产量，已经超过世界上所有其他的国家。但如今英国的很多海外殖民地已经被迫放弃，他们的经济和贸易都严重下降，英国的整体实力遭到巨大打击，这样一来，英国的钢产量增速会严重滞缓下来。
第1213章 由钢铁想到的
而冯云山还记得，前不久看见特务司的人从欧洲搞回来的情报显示，英国在大前年，也就是1860年这一年，总共生产煤炭6000万吨，生铁380万吨，钢材约12。5万吨的样子。如今以中华帝国的这些物资的产量，除了生铁之外，其余的煤炭和钢材都已经超过了英国，而生铁要不了三年时间，也会超过英国。
程恒生又想起一项数据，他向冯云山禀报道：“陛下，钢铁消耗的各种数量和明细的确难以统计清楚，微臣原本是工务部出身，对于这些稍稍有些了解。目前帝国正处于钢铁厂的大发展时期，各地兴建的钢铁厂越来越多，早已不是先前帝国刚刚建立时候的那几年，主要钢铁厂都是由南洋公司等朝廷出资兴办的。如今各地的商贾财主看到了这些工业的利润，纷纷从土地中脱离出来，投资兴办厂矿实业，而朝廷也相对来说鼓励各地私人办厂，因此，世纪的钢铁产量都难以统计，更何况这些兴办厂矿需要消耗的钢铁？
不过，微臣一直主持铁道司的事务，对修筑铁路用的钢轨情况有些了解。如今是太圣十年，从帝国建立以来，整整过去了9个年头，这期间，整个帝国修筑了铁路一共12800多公里左右，一共大致消耗钢材130万吨左右，其中大部分都是钢轨。
而根据钢材曾总理的数据，这些年我中华帝国一共自产的钢材大概在120万吨左右，进口的钢材大概在32。5万吨左右，合计起来一共是152。5万吨。也就是说，帝国修筑铁路所用的钢轨等钢材消耗，就达到85％左右。
当然，还有不少零星的小钢铁厂，私人铁匠铺等作坊等也生产了少量的钢材，合计起来可能有两三万吨左右，这些各地私下自行交易的，无法统计了。其他的诸多机器厂等，都使用铸铁或是生铁，减轻了不少压力，否则的话，钢材更加紧缺。”
冯云山也没想到修筑铁路会花费这么多的钢材，看起来只是简单的两根钢轨和一些固定的卡扣螺栓而已，没想到竟然会消耗帝国如此庞大的钢铁数量。难怪当初满清末年没怎么修筑铁路，不是不想修，是根本就修不起啊。当初满清末年的钢产量，几乎可以忽略地地步，每年要进口近万吨钢铁用于国内建设。而就算是后来进入19世纪末期，由张之洞创立的号称亚洲最大的汉阳铁厂，每年生产6万吨钢材，其中钢轨2万余吨，而这，已经占整个满清钢材产量的90％了。也难怪整个满清一朝，在修建铁路的30多年时间里，自己总共出资修建铁路仅仅5500多公里，其余的3700多公里靠出售路权和土地矿产利益让洋人修建，实在是满清无能，根本就修不起啊，每年生产的2万吨的钢轨，也就200公里铁路而已。而就这，还是20世纪初的事情了，距离如今还有40年的时间。
冯云山暗想着，这40年，只要自己的中华帝国还在，不说别的，钢材的产量，至少要达到后世美国的水平。
而冯云山之所以记得，美国在后世的钢铁发展史，还多亏他没事看了本卡内基传纪类的书籍，这也让他有些清楚美国钢铁发展中的一些具体的数据。
美国在1870年的时候，生铁产量就接近150万吨，但因为炼钢技术和成本的原因，钢材产量不足7万吨，但经过卡内基这样的一批美国钢铁企业家的大力发展，特别是钢铁大王卡内基引进当时最先进的贝塞麦炼钢法和西门子…马丁敞炉炼解法，让美国的钢铁行业取得长足进步，产量逐年大幅攀升：到十年后的1880年，美国单单钢材产量，就达到惊人的124万吨；而到五六年后的1886年，就又翻了一倍，达到260万吨；1890年继续大幅增长到了428万吨，等到十年后的1899年，就已经突破了一千万吨大关�
