熬鹰航空业-第244章
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将你们找来。”
原来是要让自己这些人开展一项保密项目，这还真是隐隐有些期待啊！都是才从大学毕业两三年的年轻人，第一次有机会接触到这样的项目。
忙不迭是的点头表达决心：“没有问题，一定尽所有能力为项目贡献自己的力量。。。。。。”
有项目练手，总比跟着苏联专家学基础技术有意义，只要一个项目做下来，该学习、该具备的技术都有了，这一点众人还是知道的。
在广泛听取了项目组八人的意见之后，第一支钛合金加工、性能科研队伍就这样开始了项目，也不再多说废话。
“既然是做钛合金加工技术的科研队伍，我们这次的科研项目肯定就和钛合金有关，具体的情况后面会有资料发给大家，现在我先简单介绍一下。”
转过身，在黑板上写下项目名称：《钛合金压气机与钛合金机匣之间公差配合变动后的运转》。
科研项目说个大概实际也并不是太难理解。但要准确描述出来就确实要花些笔墨，往往都需要一个长长地标题。
当然这也不是没有好处。至少能让人一目了然的知道项目内容。
就比如这时候，杨辉刚写完项目名称，众人就已经明白了一些情况，多多少少猜出一些情况。伴随着心里猜出来这次的项目之后，对项目的疑惑和不解却更加深入。
叶轮和机匣之间的公差配合都是有严格技术指标，通常都是根据经验、加上发动机的特殊情况在制造之前就定下来了。这东西没事谁会去改动它。就算要改动也没有意义。
既然是研究，那就不要管太多，直接摆出两种可能。
第一种是公差配合扩大，这会导致压气效率直线下降，一般没人会这样干；另外一种则是公差配合缩小，会导致叶轮和机匣产生巨大的摩擦，最终的情况就是长时间摩擦导致发动机叶片断裂，或机匣磨穿。
这种事很多：比如杨辉刚到当时西南科工的时候，就遇到了歼七飞机空中重大险情。几乎炸毁了半个后机身。
事后调查分析：这是典型的叶轮和机匣之间的公差间隙太小造成的事故。进一步调查公差配合缩小的原因，居然是人为疏忽造成的，只要按照技术指标制作，完全是不会出现这种问题。
现在西南科工引进了一批国外的先进加工设备之后。叶片已经可以做到完全互换，类似当年涡喷7发动机的事故肯定不可能再产生。
既然叶轮、机匣之间的公差不会再出现缩小的情况，公差扩大导致的结果早就有了成果，那杨辉现在提出的这个项目咋一看起来完全就没有再研究的必要。
最先想出的这些问题的就是项巧，她毫不犹豫的指出这俩点，一点也不留情地批判到。
“……所以我认为，这项目完全没有研究的必要。不管是采用钛合金，还是钢制的叶片、机匣，他们都是一样的结果。我看还是将这笔经费用来研究其它的方面吧，比如对钛合金在加工中的形成的硬化表皮的再加工问题。”
果然是传说中的女强人，说话犀利、直白，同时又有着极高的自信，一上来就准备挑战钛合金加工的五大难题之一，让杨辉不得不感慨，金子在哪里都能发光。
项巧说的很这正确，国际学术界对压气机和机匣之间公差配合早就研究的相当成熟，但权威也并不是适合所有的地方。
“说的有道理，但我现在要做的不是对设计中规定的公差配合大小进行研究，这早就有了定论，我一点也不反对。我要研究的是在长期使用中，叶轮产生变形之后导致叶轮直径增大，从而导致和机匣之间变成过盈配合，这时又会产生什么问题？”
发动机长时间使用之后，会导致的公差配合变动，甚至从间隙配合变为过盈配合，从而产生摩擦。。。。。。。
“这个问题也有很多研究啊，使用方会有经常性的检查，叶片和机匣产生摩擦之后也不会马上出问题，定期的检查中发现问题后，可以直接更换就行了。”
一位中年技术人员看到刚才项巧一位小姑娘侃侃而谈，这时候也站起来，他要为大老爷们儿把场子撑起来，说的是有理有据。
通常情况下，这话说的也是对的，只要不是钛合金和钛合金零件之间摩擦，一切都不是问题，但……
点头肯定这话说的没错，通常就是这样的，杨辉又准备再说一下具体到现在研究项目中情况。
沉默之后的项巧发现了什么，激动不以：“若是放在以前，这话说的一点也不错，但现在随着钛合金在航空发动机中的大量运用，这一点已经不成立了！”
坚定地摇头，项巧想明白了杨辉为什么要提出研究这项目的原因了，实在是现在国际上都没有意识到这问题，一旦问题爆发，后果绝对是不敢想像。
杨辉本来是打算由他来说出问题，现在情况出乎他的预料，项巧在自己的提醒之下，似乎看出了关键节点所在。
如此，杨辉就没有争风头的必要：“那好，就由项巧同志来说说她的看法吧，她有不同的看法，也许和主流观点并不相同。”
默默地坐下来，将话题主导权交给项巧，女强人终究是要发光了。
没有什么推辞，接过杨辉的话题就开始说出自己的猜想。
“传统的钢制叶片、机匣之间就算产生高速摩擦，也不会立刻出现不可避免的灾难，但现在我们要把机匣和叶片摩擦放的条件在钛合金中就不一样了，钛―钛之间产生摩擦必然失火，这是钛合金的固有缺点导致的！”
这话可谓是一语道破天机，若是没有想到这里就算了，但这话一说出来，所有人心里都直冒冷汗。
钛―钛之间高速摩擦起火，这问题是学术界公认的，这猜想百分之一百是对的，只要稍稍做一下试验就能得出结果。
此时的众人才算明白杨辉提出这个看似没有任何研究意义的科研项目，这怎么没意义？
现在国际上稍微先进点的发动机无不是大量使用钛合金，机匣、叶片同时使用钛合金实在太常见。
项巧果然说对了，杨辉再次肯定这一点：“说的很对，钛合金机匣、叶片不能同时使用，但现在国际上很多发动机都犯了这个大错，典型的就是通用公司的ge9核心机。”
技术强人，加上管理上的隐藏天赋，项巧听到杨辉说通用公司大名鼎鼎的ge9核心机有这样大的隐患，马上就读出了这里面可以操作的地方。
“我们这个研究若是公布出来，绝对是颠覆性的成果，但我们现在绝对不应该公布。当通用公司发动机问题爆发以后，我们可以将这项成果卖上一个好价钱，或者换我们急需的某种技术。”
说话间，女强人气场若隐若现的出现，让人眼前一亮。（未完待续。）
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第三百六十一章：总是有惊喜
关于钛合金叶轮、机匣之间高速摩擦之后的起火的问题，已经在杨辉的关注之下完成立项，至于技术带队人员，杨辉自然是选择了技术、管理双料强人项巧。》し
而杨辉本人，他倒是想要在这个项目中停留一下，希望可以早一点做出结果，不过鉴于现在西南科工的密集科研项目同时进行，确实需要他随时救火、糊裱。
杨辉在这边项目开始之后，仅仅一周时间不到，连用于做试验的钛合金叶轮、机匣都还没有看到就离开了。走之前倒是和白所长有一番交流，将整个项目利弊都尽数道出，再次强调了项目的重要性。
打道回到二所，将这次第八届国际吸气发动机会议发来的邀请函给了这次涡扇10发动机研制的总设计师，要派人去参加会议，肯定还是绕不过总师。
“希望温总师去参加会议的时候，尽量多带些年轻人去看看，我们需要多培养年轻技术人员，实在是我们人才断层严重，得加速培养年轻一代。”
杨辉知道年轻人的重要性，温总师同样也知道：“当然，这次的会议我心里已经有了计划，既然公司愿意给钱让我们去参加会议，我自然是要多考虑年轻人，十人的队伍，我至少安排七位年轻人去，尽量多照顾、培养一下吧！”
爽快的答应了杨辉的建议，这时候温总师就露出了狐狸尾巴，好不容易遇到了杨辉，现在整个公司的能拿出来用于研究非国家立项技术的资金都在杨辉这位总经理手中，温总师现在要准备申报一个项目。
拉着杨辉来到一边，又拿出计划书摆在杨辉前面，看起来还挺厚。两杨辉都被吓了一跳，这得要是什么科研项目，计划书都这么厚。这得要投入多少资金才能填的满。
还没看这计划书，杨辉就在心里默默的计算了一番。到底现在还有多少能用来使用的经费，不算不知道，一算才发现还真的没几个钱了。
虽然杨辉这几年也给基地搞到了不少资金，有当年的导弹运输费，也有几次对外军售的收入，还有航模在前几年的暴利收入。看起来好像挺多，巴拉巴拉之后加起来也有了近十亿美元的收入。
和收入相比，正在消耗资金的项目一样也不少。首先是西南科工投资铝锂合金研发、高温单晶；正在吞钱的新一代中推核心机研制计划；以及和诺斯罗普合作的关于双发战斗机的预研。yz1大边条翼技术验证机；各种渠道添置的精密加工设备。这些都是需要持续投入资金的项目。
倒是l8教练机现在有了埃及确认的订单，第一笔资金已经到位，预计已经可以支撑到l8教练机研制完成，这是唯一不需要再持续投入的项目。
大项目不少，小项目更是零零碎碎、杨辉都懒得再多罗列，反正是经过一系列的项目之后，现在西南留下可以使用的流动资金只有两千万人民币，以及两千万美元的外汇。
“我们现在的资金已经不多，若是项目太大我肯定是没法儿批准，具体的还是我看看这项目再说”
这才拿起计划书。大致浏览一番之后，对这项目已经有了想法，他只有用一句话来评价。
“这项目的确很有研制的必要。但不是现在，我们钛合金叶片加工技术还没有完全掌握、合格的材料也还没有拿出来，现在就改进涡扇10发动机高压压气机的叶片材料是没有必要的。”
这份计划书就一份关于涡扇10发动机的后续改进计划，改进高压压气机叶片、将简单收敛尾喷管改为收敛扩散尾喷管。
两条改进措施，在杨辉看来只有第二条有必要继续，至于第一项将压气机材料改为钛合金，这实在是太奢侈了，本来就是一款靠性价比吃饭的飞机。发动机也没有必要耗费大量精力、金钱，用上昂贵的钛合金。
听到杨辉这就将涡扇10发动机改进计划中最重要的一项划掉。温总师实际上是很不愿意的，但杨辉说了原因之后。又觉得挺有道理。
想了想，先暂时听杨辉说完。刚才只是驳回了压气机材料改进，第二点还没有给个说法。
“那么，另外一项该井措施又怎么说，我们采用的简单收敛尾喷管损失实在太大，改成收敛扩散尾喷管是必须的，攻克这技术之后，我们的以后的新发动机都可以用上”
温总师大有将收敛扩散尾喷管有点都说一边的样子，杨辉及时将他�
