汽车超级读本-3-第87章

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　　　　值得体验　
　　　　1。　盘桓在甘南的崇山峻岭中，站在高处眺望九曲黄河，泊车玛曲黄河桥头，给道路真正的主人—牛羊和牧马人让行。　
　　　　2。　盘旋于岷山深处，与白龙江相伴而行。　
　　　　3。　奔行在河西走廊，看祁连山的雪峰似乎永远定格在同一个位置，而月亮已见阴晴圆缺。　
　　　　4。　颠簸于库姆塔格沙漠的边缘，搜寻汉唐古迹，坐观大漠日落。　
　　　　5。　秋日行驶在塞外棉田中，和坐在高高棉车上的摘棉桃的女孩儿打招呼。　
　　　　6。　从武威向北，去红崖山水库看残长城。　
　　　　7。　翻越祁连山直抵青海湖。　
　　　　甘肃的路网　
　　　　312国道是纵贯甘肃南北的大动脉，也是东中部各地通往新疆的最重要的通道。312国道断断续续地高速化着，老国道因为不堪超载重负，变得坑洼不平。109国道和213国道也在经历着同样的“苦难”，只是它们的“高速化”慢得多。不过受益于西部通县油路计划，平坦的黑色路面如今已经深入甘南藏区和祁连山深处。　
　　　　312国道的每区间通行费已经从前几年的3元、5元变成2003年的10元，但甘肃国道的通行区间较之其他省都长，因此并不会觉得昂贵。甘肃高速公路一类车通行费为0。35元/车公里（试行标准）　。　
　　　　最佳出行日　
　　　　甘肃是典型的大陆气候，夏秋季节是旅游的最佳季节，春天则常受扬沙或沙尘暴天气影响，不适宜自驾车旅行。冬天的甘肃，则是银白的世界，高海拔地区极为寒冷。　
　　　　绿色公路　
　　　　1。　沿白龙江公路　
　　　　2。　甘南山区公路　
　　　　3。　沿湟水公路　
　　　　4。　沿长城公路　
　　　　5。　库姆塔格沙漠边缘公路　
　　　　提醒注意　
　　　　1。　甘肃的县城、乡镇占路为集的现象较多，行车经过集镇时需特别小心。　
　　　　2。　312国道新开通的几段高速公路和一级路封闭情况不好，当地百姓常在高速路上借道行驶或摆摊售货，需小心驾驶。　
　　　　3。　甘肃黄土高原地区和甘南山区山高坡陡，道路等级不高，宜小心驾驶。　
　　　　4。　甘肃绝大部分县城都可以加到93号汽油，偏远地区油价较兰州略高有限。　
　　　　5。　从酒泉向北经过东风基地前往额济纳，须在酒泉公安部门开具通行证，方可进入基地。基地禁止携带摄像机，进入基地后要听从解放军战士的指引，不要东张西望以免引起不必要的麻烦，快速通过为佳。东风基地距酒泉路程遥远，务必提前办好通行证。我曾看到很多不明就里的人们在基地大门前顿足。　
　　　　6。　河西走廊上岔路不多，向当地人问路，往往得到的回答是：“直直地走。”　
　　　　7。　兰州…天水间的公路时有滑坡、危桥等情况发生（特别在夏天），前往该地区最好提前了解路况。　
　　　　甘肃自驾车备忘录：　
　　　　甘肃交通广播：　FM103。5，FM104。8　
　　　　路况咨询电话：　0931…8569666　
　　　　甘肃交通报警电话：　122　
　　　　甘肃高速公路咨询电话：　0931…4600514　
　　　　甘肃旅游投诉电话：　0931…8826860　　　
　　　　陕西自驾车旅行资源　
　　　　大西北给人的第一个印象总是无垠的戈壁滩，其实这片广袤的土地上，有着极为丰富的色彩。正在构建的西部公路交通网，使大西北成为自驾车者可以纵横驰骋的天地。　
　　　　陕西　
　　　　陕西在地理和历史上都十分丰富，她也是西北最会做旅游文章的省份。陕西“米”字型交通骨架的逐渐形成，使自驾车的道路环境有了很大改善。　
　　　　值得体验　
　　　　1。　穿越毛乌素沙漠，体验中国第一条沙漠高速公路。　
　　　　2。　盘桓于陕北的黄土高坡，走过榆林的老城墙，在路边集市或者老乡的窑洞中扫描即将消失的文化。　
　　　　3。　朝阳初升之际从潼关向东奔行在西安…洛阳高速公路上，看朝阳时隐时现，思想可以飞行2300年。　
　　　　4。　盘旋于秦岭陡峭的盘山公路上，站在“秦岭”二字旁“到此一游”。踏遍陕川公路，走过留坝碧绿狭长的水库，沿着高速公路走出大巴山。　
　　　　5。　在秦岭的保护区中游荡。　
　　　　三思而后行　
　　　　1。　西安是各种旅游形式的黄金周必游之地。如果可能，不要去凑热闹。　
　　　　2。　西安的城市改造还要持续一两年，如果不需要进城，走绕城高速最节省时间。　
　　　　最佳出行日　
　　　　陕西的气候南北差异特别巨大，但总的讲秋天是旅行的最佳季节。春天陕北常受沙尘暴困扰，夏天的洪水可能对公路运输造成麻烦。冬季的冰雪，会导致高速公路关闭，秦岭和北部山区道路结冰。秋冬季节的大雾，也会对公路交通造成一定影响。　
　　　　陕西的路网　
　　　　在陕西行车还是挺方便的，高速公路贯通东西，一脚油门就可横穿800里秦川。即使是陕川公路，二级路路面也越来越多，甚至也出现了高速公路。在陕西自驾车，你可能遇到的最大麻烦，就是超载造成的道路拥堵，特别在西安周边及翻越秦岭的主干道上。过去两三年，陕西不少公路水毁严重。水毁公路的修复和道路施工有时会迫使自驾车者绕路而行。　
　　　　陕西是西北的旅游大省，国道主干线连霍高速公路上的旅游景点路标制做得相当规范、到位。　
　　　　陕西的高速公路通行费为，一类车0。35…0。40元。二级公路一类车每区间收费不超过10元。　
　　　　绿色公路　
　　　　1。　两条翻越秦岭的入川公路　
　　　　2。　靖王高速公路　
　　　　3。　秦岭山区公路　
　　　　4。　大巴山山区公路　
　　　　提醒注意　
　　　　1。　近年特别是2003年陕西水毁公路多，很多路段断路修复，行前要及时了解道路开放情况。　
　　　　2。　翻越秦岭的货车绝大部分超载严重，上山时速度极慢，跟在大车后面需要耐心，超车时务必鸣笛，以免和对面来车相撞。　
　　　　3。　冬天陕西的一些山区公路会结冰，不要在大车后面跟车过紧，以免被下滑的大车碰伤。冬季过秦岭，最好带上防滑链。　
　　　　4。　陕西的每个县城，都可以加到93号汽油。在陕北榆林等地加油时要认准国营加油站，当地有小炼油现象。　
　　　　陕西自驾车备忘录　
　　　　陕西交通广播：　FM91。6，AM1323　
　　　　陕西公路信息网路况信息：　　
　　　　roadinfo。sxhighway。gov　
　　　　陕西交通报警电话：　122　
　　　　陕西旅游投诉电话：　029…5261437　　　　　　
　　　　西藏自驾车旅行资源　
　　　　西藏应该是全世界自驾车者的终极向往。如今进藏已经不再那么难了，甚至普通的小车也可以在旱季从川藏公路长驱直入。然而藏地辽阔，就不是每个自驾车者都能深入的了。　
　　　　值得体验　
　　　　1。　旱季沿川藏公路西行，翻越东达山、盘旋于怒江沟、宿营然乌湖，冲过通麦天险，流连于鲁朗的美景，爬过艰难的色季拉山，通天大道就在轮下展开了。　
　　　　2。　与尼洋河相伴奔向雅鲁藏布江，在晴朗的日子里眺望南迦巴瓦峰。　
　　　　3。　从林芝到拉萨，一路且歌且行，深入错高湖，过米拉山，与拉萨河共舞。　
　　　　4。　从日喀则直奔亚东，去泡包治百病的康布温泉。　
　　　　5。　奔行在山南平坦的大道上。　
　　　　6。　踏上青藏公路，去纳木错礼拜，奔向唐古拉山。　
　　　　7。　颠簸于中尼公路的盘山路上，去看萨迦，去看珠穆朗玛。　
　　　　8。　踏上通往阿里的神圣之路，对于大多数自驾车者而言，这条路线仍是禁区。　
　　　　三思而后行　
　　　　西藏的道路环境总体讲还是非常恶劣的，不要在不了解路况的情况下冒进，危险地带不要独自前往。　
　　　　最佳出行日　
　　　　对自驾车而言，秋天是前往西藏的最佳季节，道路不会经常因降雨引发的塌方而阻断，氧气含量也较春冬两季高。春天是第二个不错的时间，特别是走川藏公路，四月可看怒放的桃花。至少到目前为止，非四驱车通过川藏公路，还需要一定的好运气。　
　　　　西藏的路网　
　　　　西藏公路建设的投资无法和国内其他省区市相提并论，过去三年西藏公路建设投资55亿，还不如大多数省份半年的投入。西藏的公路建设，很多是在改造老路，进行路面黑化（铺柏油）。到2003年9月，西藏的黑化路面只有2600公里，而1999年末，与西藏相邻的尼泊尔就已有铺装公路6000多公里。　
　　　　在西藏开车旅行，至少不需要缴纳过路过桥费。　
　　　　青藏公路在2003年11月完成了为期两年的大修工程。小轿车可四季畅行无阻。青藏线的最佳旅游季节为7…10月。从当雄到纳木错湖的公路路况较差，小车雨季难以通过。2006年10月青藏铁路通车前，青藏公路还是运送铁路建设物资的大通道，大型、重型车辆多，务必注意行车安全。　
　　　　川藏公路的黑化工程，计划在2003年年底前完成，即从左贡到拉萨全部为柏油路或水泥路。原来川藏公路上最著名的两处天险通麦天险和102滑坡的治理已经完成；另一处卡脖子路段色季拉山的整治应在2004年年内完成。川藏公路每年6、7、8月份地质灾害最为集中。性能良好的四驱车在一年中大部分时间均可畅行川藏线。小轿车一般在3月中旬…5月中旬及9月中旬…11月中旬较好，具体情况，要视当年天气而定。进入西藏之后，川藏公路是一条开弓没有回头箭的路，只能一往无前。如果遇到特别恶劣的天气和路况，对无法自己通过的小车来说，也并非束手无措，可以雇空驶的大卡车将车运过危险地带。雇车最好在某个县城，可以讲价钱，事到临头再找大车背，多半要任人宰割。川藏路上，助人为乐的不多。　
　　　　滇藏公路到芒康后与川藏南线会合。云南德钦到芒康一段公路沿澜沧江而行，基本都是保养不好的砂石路，雨季时常因塌方造成交通阻断。即使在旱季，个别路段也常有落石现象。这条路上道班稀少，车流量小，更没有兵站，建议两车以上同行，以免出现情况没有照应。红拉雪山与滇西的白马雪山冬季时有雪阻。　
　　　　中尼公路曲水…日喀则是路况很差的柏油路，日喀则之后都是砂石路，嘉错拉山雨季小车无法通过。从中尼公路岔到萨迦的路2003年已经修好，小车但往无妨。成都…樟木公路是国家重点的西部省际通道，相信色季拉山以东川藏公路改造工程完工后，中尼公路的改造将被提上日程。定日到珠峰的101公里山路2003年经过整修达到乡村四级路标准，应该可以走小车。但高原上地质灾害频繁，路况随时都会改变，开小车的朋友们在冒险之前，务必打听最新路况。　
　　　　那曲…巴青…丁青…昌都一线叫做黑昌公路，是川藏公路的备用路（波密…林芝塌方无法通行时）。此路平时走的人少，岔路多，最好带向导。这条路上据说有土匪出没，夜晚最好不要上路。黑昌路路面状况差，建议小车不要选择这条路线，即使在旱季。　
　　　　新藏线对于大多数自驾车者而言，还算是禁区。有越野俱乐部的朋友，已有两次驾车到阿里的经历，2003年一行十数辆产自各大洲的顶级越野车，经过一些特别危险的路段时，也似逃命般狂奔。新藏线新疆叶城从2003年开始断路施工，10天放行一次，了解断路结束时间，可与新疆交通厅联系。新藏线沿途气候恶劣且食宿条件差，应备足防寒衣物和药品。任何人在界山达坂都会有高原反应，需备药物和氧气。因沿途蔬菜短缺，应随身自带或备多