汽车超级读本-3-第39章
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畔ⅰＷ龅缡诱庵稚缁嶙试吹谋对龇趸鳎黄扑布涿教宓木窒扌裕诱沟缡拥奶匦裕罱ǜ鞯氐缡犹ǎòㄎ朗樱┖偷厍缡犹ㄆ底ɡ傅脑谙吡テ教ǎ垢鞯氐缡犹ǖ钠当ǖ来邮撞ァ⒅夭サ牡ヒ淮衬Ｊ剑卣刮�24小时、全年365天的实时放送，在电视与网络的竞争中开辟出一个互补互利的“画中画”，最大化地促进网络与电视台的合作。总之创新对于新诺（中国）轿车网来说是无致的。控制人眼与人手（手指）将是汽车流通e化的终极目标，在汽车网络媒体内部，一方面是大趋势的终极“巨无霸”在门户领域的通杀通吃，而另一方面博弈还将在汽车媒体细分市场的超细分服务中展开。但就其网站在市场上的整体表现就要大打折扣了，或许是他们的超前或者是并非我们所知的其他原因所致也未为我所知。由于其独树一帜的运营方式所决定，它对其他网站并不存在竞争。
汽车商务网（http：//。b…car。/）
通过对汽车商务网的浏览，你看不到它的商务特性是从何体现的，那么它有没有商务呢？答案是肯定的，但是它能否称之为商务网就得另当别论了。它对外的宣传依然是同于其他网站的“全方位的汽车资讯、轻松购车就在这里”，在此你基本上看不到任何的商务服务功能区的存在，在几天前，我看到了一份有关互联网点击率的统计报告，它的点击率排名排在了15万以后，还不及我朋友的一个个人网站的点击率高。所以说，这个网站是否有生存的可能性还很不好说，那么我为什么还要说它呢，因为，这样的网站不止它一个，在当下中国也是很有代表性的。
中国汽车资源网（http：//。fedcars。/）
中国汽车资源网在某些情况与上面谈到的汽车商务网有着非常相近的特性，就是混淆了自己作为专业汽车类网络媒体的意识，而随波逐流地与大家做成了一个面孔，这种同质化的竞争是会带来激烈的甚至于残酷的市场竞争的，再者，就单凭中国汽车资源网的页面的制作上来说，同样存在着很大的缺陷，整个首页基本上就没有纵深，而是所有都是以列表的形式的大面积的平铺，首先且不说阅读方便不方便，就视觉感官上也实在不能让人称道。
中国汽车新网（http：//。qiche。/）
中国汽车新网应该说是现在中国的汽车专业网站内做得最好的网站之一。它以其专业快捷的专业化报道和庞大的功能服务区及市场推广、辅助交易、金融服务等相关门类，以功能完善的个性化服务为国内外汽车企业和广大汽车爱好者提供了网上网下紧密结合的专业信息商务平台。作为一个媒体对于行业内的特大事件没有亲临现场是没有发言权的，他们则有很多特约记者和业内专家为其发言，突显了一个专业网络媒体对话语权的诉求，同时，也为其自身赢得了良好的社会反响。
车酷网（http：//。cheyuansu。/）
这是一个网页制作尚未完成但已经开通的网站，从其栏目的设置和整体风格来说，它是一个服务型的网站，它的宣传是：车酷汽车服务全国连锁车的家园。这样我们就不难看出它做的是汽车后市场的连锁服务，真正的经营业务并不在网站本身，而网站的存在形式仅仅只是为其经营汽车后市场也就是他们的汽车服务连锁服务的。这与我们有着很大的相似性，也有很大的不同性。相同的是有形与无形的有机结合，不同的是有形与无形的作用与定位。当然，他们的模式对于我们建立的更加庞大的有形与无形充分整合的市场化运作平台还是有很大的启发作用的。
根据资料显示，不仅是汽车网络媒体的发展前景无可限量，就是通过网络销售汽车也确实是卓有成效的，根据朱比特市场研究公司（Jupiter munications）公布的研究报告显示，所有和网络扯上关系的新车交易（包括在网络上直接完成买卖和受到网络资讯影响的网下交易）总额，2004年将超过1280亿美元。可以预见的是，未来网络销售将在整个汽车行业的销售总量中占据越来越大的比重。朱比特市场研究公司的资深人士麦垂吹克斯称，根据他最新的研究表明，到2006年，网上交易成功的新车总量将从2004年的13％猛增到32％。所以说，网络汽车媒体的发展空间和市场潜力是非常的大的，大批的网站陆续的进入了盈利期，而且这还应该是一个总的趋势。再者在这个市场还没有真正划分的大好时机下发展汽车网络媒体是明智的，通过我们对几个汽车网络媒体的个案进行分析，从中总结出汽车网络媒体当下的普遍情况，这也是我今天写这篇东西的初衷。
风起云涌的“中国”车展……中国主流车展全景图
开篇语
与发展历史不长的中国汽车制造业一样，中国专业车展的发展时间
还很短，各地风起云涌的车展曾经一度让汽车商无所适从，以至于曾经出现过一个城市同时出现两个所谓的“国际车展”。大浪淘沙，如今北京车展正在成为我国众多车展中与国际车展相媲美的“国货”。
北京国际车展
两年一届、定期举办的北京国际汽车工业展览创办于1990年，已经成功举办了七届。随着中国汽车市场的迅速扩大，参展厂商逐届增加、参展展品档次越来越高、展出规模连年扩大，现已成为国内规模最大、在国际上有一定影响的世界性汽车专业展览会。北京国际汽车展定位于“每个专题，两年一届，定期举行，整车与零部件隔年交替”的模式。其中双年的命题不变，即举办以整车为主的综合性北京国际汽车工业展览会（AutoChina），单年举办以零部件及相关产品为主的北京国际汽车零部件及相关产品展览会（AMS）。
1990年6月3—8日，“90北京国际汽车与工艺装备展览会”（后更名为北京国际汽车工业展览会（AutoChina））开幕。当时的展出面积不到2万平方米，参展中外企业400家；其中国外厂商带来23辆展车，其中还有1辆是摩托车。有媒体评价：“第一届北京国际车展，参展的国内展车，只有合资的桑塔纳轿车和北京吉普切诺基还看得过去。”
到第六届北京国际汽车展时，展出面积达到了7万平方米，参展企业近千家，有通用、大众、丰田等国际著名厂商180辆代表当时世界汽车工业最高水平的国外各款新车参展。
第七届北京国际汽车工业展览会于2002年6月6日至13日隆重举行。这是我国加入世界贸易组织后首次举办的大型国际专业汽车展。该届车展共有来自24个国家和地区的1200余家厂商参展，并展出代表国际汽车工业最新发展趋势的各类车辆550辆，其中242辆来自国外，展出面积近8万平方米，创历届北京车展之最。其中，英国汽车极品劳斯莱斯及宾利是首次参加北京车展。俄罗斯索克集团也是首次参展并展出4台依日和4台拉达轿车，希望藉此重新打入中国市场。
国内几大主流车展
据统计，中国去年一年的汽车展会已多达50多个，车展的浪潮此起彼伏。而真正有条件成为国际顶级车展的，只有双单年轮流举办的北京和上海两个国际车展。此外，部分城市的车展也各具亮点。
上海国际车展
唯一能与北京国际车展分庭抗礼的国内权威车展，两年举办一次，截至目前已举办了第十届，它是一个发展相对成熟的国际性展会，吸引着全球观众的眼光！
从上海第三届国际车展开始，车展中的零部件展览成为颇有特色的一个亮点。现在不少活跃的中外合资的零部件企业就是当初在车展上相识的。
1985年，中国首届国际车展在上海举行，开创了中国汽车展的风气之先。73家汽车公司参加了该次车展，展出规模为15000平方米。对当时的大多数人来说，第一次公开见到桑塔纳轿车就是在这次车展上。当时组装的桑塔纳被看作是“进口车”，富有神奇色彩。令人遗憾的是，首届国际车展尽是洋车的天下，国产轿车品牌几乎等于零。
2003年第十届上海国际车展为期7天，共设了室内室外9大展馆，总展会面积达到81000平方米，有来自23个国家和地区的730家展商，带来了300多辆展车，其中116辆展车是直接从国外运来的世界名车，观众人数达到45万人次，是截至该年度中国汽车展会的一个历史新高度。
成都国际车展
由成都市人民政府主办的大型汽车专业展会。该会从1998年至今，已经成功的举办了五届，已发展成为西部地区规模最大、档次最高、最具影响力和号召力的行业盛会。
广州国际车展
于2003年11月25日正式开幕，主题是“引领方向、驾驭未来”，在广州国际会展中心举办，该展馆为目前亚洲最大的展览馆。
深圳国际车展
于1991年开幕，是目前深圳地区规模最大、专业性最强、定期举办的中外汽车行业的盛会。迄今共举办了七届。第七届车展历时5天，共有200多家国际国内汽车厂商和服务商分别推出了代表当时国内外汽车行业最高水平的精品车型和服务用品、技术等，被业内人士称赞为“华南地区的一场汽车盛宴”。
天津汽车展
以“21世纪中国进口汽车的门户”为主题的“2001天津国际汽车贸易展”于2001年11月19日至25日在天津体育展览中心举行。此次车展是中国加入WTO后的第一个全国性车展，来自国内外近百家厂商参加了此次车展，参展车辆达到200台，参观人数达到30万人。
长春汽车展
2000年9月，首届中国长春国际汽车博览会开幕，成为中国最具影响的车展之一；截至目前举办了3届。
第八届深圳国际车展
即将举办的第八届深圳国际车展则是真正与北京、上海车展同等级的国内最高级别车展。主办方为中国汽车工业总公司。本次展会承办单位是国内两大最知名车展承办方———承办北京车展的中汽对外经济技术合作公司和承办上海车展的香港雅式展览公司。
该次展览的参展面积达30000平方米，有400多家国内外商家参展，不但华南车展史上是绝无仅有的，在中国乃至亚洲地区的各大车展当中也不可小窥。国外知名厂商如奔驰、三菱、法拉利、富士、韩国现代、双龙、Volvo、陆虎、Jaguar（美洲虎）等，以及国内各大车厂如一汽轿车、上海大众、上海通用、丰田、本田、东风集团、海南马自达、华晨、南京菲亚特、北京现代等皆有参展，另有保时捷、兰博基尼、莲花等劲车品牌进驻展会。像双龙主席、奔驰新SLK、新积架、玛莎拉蒂、新款保时捷、法利拉等也都将首度在深圳车展正式亮相。
与北京、上海两地国际车展不同，本届深圳国际汽车展不仅仅展示汽车的概念设计而是以引领消费时尚、促进汽车消费为主要目的。
1、问：马上就要出手1。6；前天看到一个关于1。6的帖子说〃16000公里后；发现2个汽缸进油；是什么垫老化的原因；这是宝来的通病〃，害怕呀；都是血汗钱那。
答：宝来1。6和1。8的发动机缸盖，缸体都是通用的，不同的是曲轴，连杆，凸轮轴张紧装置，进气管部分等，另外这种机器用的缸垫属于多层钢材质缸垫，安装程序需要四次张紧安装，用力是比较大的，除非缸盖螺钉张
