汽车超级读本-3-第275章
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别告诉我你想要花2万元买一辆劳斯莱斯。如果大街上跑得满是本特利，那才是人类历史上的真正灾难。死了那条心吧，人们总对可望不可及的东西充满向往，像叶公好龙，当理想变为现实，也许你真的会惊慌失措。
6月的车展，不知道会有多少大款为豪车争破头皮。有钱真的很不开心，还是让我们替他们高呼：“让价格来的更高些吧。”
3、
昨天到一汽红旗的店里看了看红旗世纪星卓越者。觉得卓越者是好车，不仅因为它装载了目前市场上唯一的2。0排量v6发动机，而且因为“经过9项技术与配置的全面升级后，它在外观、内饰、安全性、舒适配置等方面有了全面提升”。这个的确不假。新的世纪星方向盘变得可调，有前后盘式制动，有了cd、电子空调、真皮内饰、定速巡航、倒车雷达、abs＋ebd等等，4。89米车长内的超大空间，使得定价分别为15。98万元和16。68万元的卓越者，在商务车领域以极高的性价比出众。红旗卓越者，事实上很卓越。
如此好车，我纳闷为何没有引起大家的加价追捧呢？是不是因为它带着一顶叫红旗的帽子？如果它的脖子上挂上那四个圈的花环，或许它的价格会提高一倍。因此，卓越者定价有不够厚道之嫌。
还有一个重要原因，那就是卓越者生不逢时。最近个把月的车市，除了降价，车市之外出了奇的热闹。 5月1日，新交法正式实施。那个让司机头疼的76条，使得汽车上路变得如履薄冰；保险公司趁火打劫，将保费上涨；本来就对上涨的油价担心的准汽车用户恐怕又得为自己的购买费尽思量；银行偏偏在此时收紧贷款，提高了分期付款的门槛。新的国家汽车产业政策颁布实施，对许多中央和地方政策法律不确定性的解读也给人们的持币待购提供了理由。这么多新鲜玩意儿，搞懂理顺恐怕得费半天工夫，况且还有那么多搞也搞不懂的呢，难怪我们对新车热心不起来了 。
我们的卓越者尴尬的处境值得我们同情。
4、
通用降价来得突然，有些不太厚道。5月17 日，通用宣布将其畅销的几款车型降价的当天，有一个刚给公司买了别克车的先生差点被炒了鱿鱼。
这个号称“突破2005”的降价活动覆盖面很广，从十几万的中级车到几十万的高级轿车，如果加上事先已经变相降价出卖的赛欧，战线很长，恐怕每一个市场层面上的对手都得到不同程度的冲击。未雨绸缪，以营销功夫见长的通用知道掌握主动先发制人的好处。通用实实在在的给5。1之后的车市打了一针兴奋剂。不对，应该是镇静剂，这支镇静剂打在了消费者的身上，使得人们对车市的前景有了新的期待。越来越多的信息使人们坚信，通用的降价是这个车市新一轮降价的开始。
然而，半个月过去了，大家看到的是想象中的价格崩盘为什么没有出现呢？是否通用的对手们被通用当头一棒打懵了，一下子还没清醒过来吧？或者是被通用点中了了死穴，无力回应呢？或者是他们觉得通用不够厚道不屑回应呢？
我想最可能的回答就是后者了，他们哪里能让自己的上帝因为降价丢了工作呢？
5、
这些日子，无论是在报刊媒体，还是在tom论坛，有一个品牌为大家密切关注，或者说有两个车厂被大家一直挂在嘴上，放在心头。许多被证实的和未被证实的传言和消息都和它有关。这个品牌是vw，这两个车厂是一汽大众和上海大众。带着我的疑虑，我又踏进了一汽大众的展厅。
宝来的售车小姐没等我搭话，就说这两天冷清死了，并说宝来捷达在硬撑。他们在硬撑什么呢？“不降价呀！人家都降了。”小姐的态度好极了，很想多和我说点什么。“怎么还不降价呀？”看样子小姐卖车的日子并不好过。
我说：“小姐呀，你不要这样说嘛。人家大众在中国20年，已经和咱国人结下了深厚的革命友谊。人家兢兢业业为咱造了那么多的桑塔那捷达，没有功劳也有苦劳吧？人家养活了咱们这么多人，为咱交了多少税，你怎么不感谢他们呢？你说他们赚的是暴利？你可不要乱说哟，是暴利咱怎么还在排队买？再说，人家大众就剩下中国这地日子舒服一点，咱不能看着它在中国老大的地位有些动摇，危难之时见真情，在通用降价的时候 ，咱们应该勒紧裤腰带，帮助大众维持原价渡过难关呀。不然，大众有朝一日退出中国，咱可买不到奥迪了，你让咱们的官老爷怎么走路呀。这可是政治觉悟呀。小姐你这样说，未免会让人家说咱太不厚道了吧。
“不过说实话呢，大众是知道咱这个心理的，这么多年来的经验告诉咱，傲慢的德国佬不会轻易放下它那高贵的架子的，他总是到你最失望的时候，才想着给你一点好处的，好像施舍一样的。这点我最佩服，有骨气。
“哼哼，我坚决支持大众不降价，价格高？你爱买不买？”
我话说完了，小姐地握着我的手，感动得直不起腰来：
“哈……哈哈……，如果你是大众的老总就好了。”
“哈………哈………哈”，我说，“我是我钱袋子的老总。”
妙语评大众：帕萨特拉长点就是辉腾，升高一点叫途锐。缩短点叫他宝来，宝来缩短点我们叫他三厢POLO，三厢POLO缩短点就成了甲克虫，保持我们品牌的外形和血统连续性是我们大众集团特有的作风，集团的另一品牌奥迪也是如此，圆屁股的是A6，尖屁股的是A4，没屁股的是A2，扁屁股的是A8，当然大家的高矮长短也各不一样，高一点的我们叫他A7。
今天早上上班赶公共汽车，到站台的时候，汽车已经启动。于是我只好边追边喊：
“师傅，等等我！师傅，等等我呀！”
这时一乘客从车窗探出头来冲我说了一句：“悟空，你就别追了。”
两个醉汉驾着汽车狂奔。
甲：“小心点！前面是急转弯。”
乙：“什么？不是你在开车吗？”
漫漫模仿路……谈谈国产车的模仿秀
作者： SAAB——95
不懂得模仿的汽车工业简直是无法想象的，汽车将是一个一成不变的僵化产品！但模仿不等于全盘照搬，它有着自己的级别。今天突发奇想，谈谈国产车的模仿秀！
枕着你的名字入眠——名字模仿低级化
名字简单来说就是一个代号，一个区别于其他同类产品的代号。低级化的模仿别人名字非但不会给对手造成任何不良影响，反而会使你在竞争中成为对方升迁的基石！日本有丰田、本田，中国就来了个福田、吉田；一汽有个宝来，双环就造出个来宝。虽然他们生产的车所服务于不同领域，但单从名字这一点上来看你这个产品就是失败的！——你没有自己的东西！即使你的产品取得了不错的业绩，但你给消费者的第一印象，仿佛就是某个成功产品的附属。似乎不能扛起这个级别汽车首领的大旗！
TCL是什么意思？Today China Lion的缩写，含义很简单：今日中国雄师！三个简单的字母，揭示了TCL集团逐鹿中原，欲与天公试比高的雄心壮志！“海尔”这个中性化的名字给了海尔集团一张可以畅通世界的通行证。先不要谈车的好坏，车名都没有半点吸引人的地方，试问车子能有什么傲视群雄的成绩？也许这种判断方式太主观了，但我敢断言，如果你叫“纳粹”那你就别想卖出一辆车！
东方之子，再通俗不过的名字了。却为奇瑞集团在国产中级车市场打下了一片新天地。东方之子的成功虽和它优秀的“性价比”密不可分，但与他这个催人奋进的名字也不无关系！提起“东方之子”，“尽显英雄本色、浓缩人生精华”这些广告语如连珠泡一样浮现在人们眼前。奇瑞汽车无须过多的解释，产品形象得到完美的升华！QQ，普通的两个英文字母，却博得了无数时尚人士的喜爱。这主要源于一种流行的网络聊天工具“腾讯QQ”，一般进行网络聊天的多为时尚的青年男女，而奇瑞QQ的市场定位恰是这一用户群，奇瑞产品形象又得到了良好的塑造！如果哪天奇瑞汽车走上世界舞台，凭借着他这些具有中国特色的世界化名字，相信也不会另国人失望的。准确的市场定位辅之以一个靓丽的名字，奇瑞启有不成功之理？
“我会枕着你的名字入眠，把最亮的你写在心间。”在普遍没有新异的国产车名字中，我们对于中国汽车工业崛起的希望：只能枕着他的名字入眠，把最真切的希望藏在心里！
岁月无声——漫漫模仿路
国产车的模仿，一个老生常谈的话题。到底什么是高水平的模仿、那个是低水平的粗制滥造？似乎没有一个明确的答案，但成功的模仿只有一个标准——神形兼备。
对于车型设计的模仿，全般照抄肯定是不可取得。那么用AUDI的车头，加上BENZ的车身就是我们要的知识产权了吗？非也，非也！对于豪华车我们要有BENZ的雍容华贵；经济型车在确保经济的前提下，要兼顾设计的美感和灵气，MINI是个不错的模仿对象；中级车呢？要有自己的特色，模仿要考虑PASSAT的稳健，要借鉴ACCORD舒适、更要学习SAAB的独树一帜！也就是模仿别人的神，创造自己的形！
单有外型的模仿尚不足以立足于车坛。一项对劳斯来斯车主调查报告中出乎意料的结果，引起了我极大的兴趣：原来大多数车主不是“沉迷”于后面的“皇宫”之中，而是选择自己架车！ 可想而知，如果劳斯来斯没有半点驾驶乐趣可言，也就不会有这样的调查结果了！可见单一的对于汽车外型的模仿还是不够的。还要兼顾驾驶性能、安全理念、人性化特点等汽车相关的重要因素的模仿。
在流线型主宰汽车设计思想的今天，人们似乎对那些菱角分明的设计更情有独钟！劳斯来斯幻影、BENZ的迈巴赫、克莱斯勒300C别出心裁的设计赢得了市场的肯定。在抓住某一车型设计思路的同时，不要忽视世界设计主流的趋向！万不可一味的跟着别人的步伐走，总是摘抄别人的作品，而没有自己创新的东西！如若那样，我们将永远没有傲视车坛的资本，也将永远没有中国人自己的汽车工业！
“山不再崎岖，但背影伴你疲累相对；沙不怕风吹，在某天定会凝聚！”崎岖的山路是我们模仿的艰辛历程，只要坚持理想、勇于创新，成功的火花定会在未来的某一天聚集！
启程——企业文化的培养
美国汽车由随意派主宰；德国车则更倾向于简约的技术派；意大利汽车是速度与激情的完美结合。我们不禁要问，中国车属于何门何派？没有！在汽车工业刚刚有所发展的今天欲叫汽车设计者拿出点“中国特色”来显然有些强人所难。但作为中国的汽车人，我们就不能不考虑中国汽车长远发展的问题。没有独到的文化支撑的汽车是没有灵魂的生硬之作，寻找一种符合中国汽车发展的文化理念，成了中国汽车人想要走进世界汽车市场首先面对的一个问题！韩国车低级的模仿秀，葬送了韩国汽车的未来，使韩国车成了“廉价”与“质次”的代名词。日本车
