汽车超级读本-3-第176章
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到：肚子是自己的！
五月四日早9：58分，六辆奥迪、一辆捷达（北京的）离开酒店正式踏上归途。同样的路线，回京的时间多走一个多小时，用了整十二小时。
说起论坛车友这个集体，大家基本上都是从现实透过“网络”这个虚拟的世界结识的，然后又通过现实的各种FB活动互相认识了各自的“庐山真面目”，已经被验证了N次的事实是：网络中的友情绝不比现实中的脆弱。能够成为这个集体中的一员，享受到铜子们的关爱，俺真算是此生有幸啊！
请让我说吧：谢谢你们了！各位辛苦了！多谢关照！
这次出行，大家都做出了无私的贡献，充分显示了团结和精诚：
昆仑、路易为坐火车的铜子们订购车票，并在大连提前为大家借好了旅行车，可以说非常辛苦，垫款、取票，还要冒自己陪钱的风险……。
鲍鱼、胡爽为大家预定返京车票、给大家安排住宿、联系旅行社，甚至到了大连还频繁使用手机漫游跟旅行社交涉，也是一级功劳的说。
就出游本身的体会来说，我感觉大家能够有缘聚在一起，结伴出行，已经是件幸福至及的事情，这实际上就是热爱生活、珍惜生命的最好体现，至于看了什么景点、吃了什么美味，偶认为应该排在其次。重要的是过程的参与，如果苦能够得其所，那么乐也就定在其中了。
康区风情录
历史上，从雅安算起，以西就算是进入藏区了。那时，雅安以西直到西藏东部叫西康省，首府就是雅安。其核心地区，就是现在的康定，所以，甘孜藏区也可叫康区。这里我要罗嗦的主要是在甘孜的见闻，所以，就叫它康区风情录吧。
1。金鸡关
成都到雅安，（老的318国道成都至拉萨段，就是著名的川藏公路）现在已是高速，一百多公里路程，一个小时就到达了，一路畅通。如果是老川藏线，这一段路，汽车差不多也要走半天。记忆中，川藏线上第一个兵站，就在蒲江境内的公路边上。过了这个兵站，开始进入丘陵地区，坡度也陡了起来。再往雅安方向，进入名山，就是荆棘关。顾名思义，遍布荆棘的关隘，当年有多艰险。翻过荆棘关，才能进入雅安城。当然，现在的荆棘关也与时俱进，改名叫金鸡关了，完全没有了旧时的险恶，呵呵，时代不同了嘛！
开车路过金鸡关的时候，正是早晨6点过一点，天麻麻亮，开始下雨了。放慢车速，和副驾讲起当年单骑闯关的故事。大概在八十年代中期，刚进入青春期的张大爷，血气方刚，骑着28圈永久自行车，驮着比自己大不了多少的老舅，从雅安骑回成都。早上9点从雅安出发，居然在晚上9点就回到成都的家中了。当时，翻金鸡关的情形，还历历在目。从雅安出发后，骑到关前，试着往上骑，坡太陡，最后是推着上去的，口干舌燥啊，心想上到垭口，一路冲坡下去，该有多爽。。。嚯嚯，上到垭口，驮上老舅，就冲将下去。这一冲不打紧，越来越快，越来越快，赶紧捏刹车，手已经捏疼了，根本刹不住，只感觉的刹车胶皮和钢圈摩擦的震动，手一会就捏麻木了。山势越来越陡，风在耳边呼呼的叫，刹车是别指望了，心里赶紧盘算，怎么办啊，还是后座的老舅急中生智，跳下自行车，跟在后面活生生的把车拽住，慢慢才脱险。亏得28的永久结实啊，亏的当时对面没有来车啊，否则。。。
故事还没讲完，汽车已驶出成雅高速得收费站，雅安到了。下一站，就是天全县境内赫赫有名的二郎山。
2。二郎山
二呀么二郎山，高呀么高万丈，
古树荒草遍山野，巨石满山冈，
羊肠小道难行走，康藏交通被它那个被它挡，
二呀么二郎山，哪怕你高万丈，
解放军，铁打的汉，下决心，坚如钢，
要把那公路修到那西藏。
不怕那风来吹，不怕那雪花飘，
起早睡晚，忍饥饿，个个情绪高，
开山、挑土、架桥梁，筑路英雄立功劳那个立功劳。
二呀么二郎山，满山哪红旗飘，
解放军，通了车，运大军，守边疆，
开发那富源，人民享安康。
。。。。。。
说起川藏线，谁不会想起这首《歌唱二郎山》呢。多少年来，川藏线和二郎山就是艰险的代名词。不管是主旋律的颂歌还是民间的种种传说，诉说的都是艰险而神秘的二郎山。劳动号子般的颂歌里歌唱的筑路工人，如今再看看今日的二郎山隧道，才是真正的人民享安康啊。现在半小时的车程，半年前需要等候双单日，五年前需要等待双单日和半天的时间，十年前需要一两天的时间，三十年前需要付出的可能就是旅行者的生命了。。。
汽车从雅安出高速后，向路标指向的多营方向进发。多营到天全的路段正在修路，路面坑坑洼洼，雨也更大了，打在挡风玻璃，车内的玻璃慢慢蒙上一层雾。外面也雾蒙蒙的，能见度一下降了许多。我也停止了讲故事，打开冷风，推到挡风档，车内的雾气立马减了很多。可是，外面的能见度还是很低，短短的一段路，岔路不少，而且标志不明显，货车和农用车跑在路上一点也不客气。我开始紧张起来，车速也慢了下来。这段路在平时根本算不上险，很平常的，可是，车内外的雾气和很低的能见度，让我想起过去的一段传说。据说，以前晚上翻二郎山，司机经常因为能见度的原因，坠下山崖，恍恍忽忽中，好像前面有路标指示，顺着它的指示，一头就栽下深渊，司机管这叫“鬼指路”。所以，以前二郎山一向是禁止夜间通行的。这只是传说而已，小心驾驶，拒绝疲劳上路确实是每个驾驶者应该遵循的法则。不久，雨过天晴，摇下车窗，车内的空气马上清新起来，大家又开始说说笑笑了。
说话间，隧道就到了，隧道的东边入口有一个很大的坝子，可以停车。冬天，过洞的车辆需要在这里撤下雪链，以保护洞内的路面。隧道全长4176米，通风和照明都不错，通过的感受跟上海的黄浦江隧道没有两样。出了隧道，路标指示泸定29公里，哈哈，才上午十点过，二郎山就算这样过了！可是，我们高兴早了，错过了绝世的美景，当然，这是后话。。。
3。泸定桥边
29公里的下山路，并没有想象的轻松，一路到泸定都在修路，半幅通车，虽然标识清楚，提醒司机注意路况地变化，路上还是碰到了两起车祸，都是车速过快，侧滑翻倒在路边。有货车也有轿车。
车到泸定城外，正在犹豫该往哪一条路走。路口的警察妹妹主动来到车前，啪，一个漂亮的敬礼，我心里咯噔一下，我可没有违章啊？！不等她开口，赶紧问，“警官，我们是外地来的，康定方向怎么走啊？” 以我的经验，遇到这种情况先下手为强，首先表明我们人生地不熟，本来打算问路的，即使不小心钻进了单行道之类，也打下了“不知者，不为过”的伏笔，嘿嘿。。。“这边是入城的道路，这边是过境路，到康定请走过境路！泸定桥在过境路前方，转过弯就能看到！祝你一路顺风！”我还没回过神，漂亮的警察妹妹已经麻利地做完一套标准手势，回到岗位上！乖乖，不但养眼，而且舒坦啊，这次我的胆子也大起来了，把车滑过去，头伸出窗外，腆着脸说：“警官，留个影吧！”不等她同意，抓拍照了一张，就开溜。
果然拐过弯，泸定桥就在眼前了。桥边的街道边已停满了外地的车辆，下来拍了张照片，就继续向康定前进。
4。康定溜溜的城哟
延大渡河逆江而上，很快，路边的里程碑告诉我们，康定城就要到了，路上土著的衣着，藏式村落，还有白塔和山腰上的玛尼石，都不停地提醒我们，这里已是藏区了。
中午时分，我们顺利到达康定。赶紧找到旅店，住下。简单修整一番后，计划到城中逛逛，去看看传说中的跑马山。说来也巧，房间里的电视正播出cctv－12的节目，世纪经典，《康定情歌》排在其中，熟悉的旋律传到耳边，更让我们激动不已。嘴里哼唱着“跑马溜溜的山上”，兴冲冲地上街去。
午后的太阳烤在路面上，虽然不烫，但是很刺眼，时不时彪过的风，虽然不冽，却让人喘不过气，不自觉地背过身去，躲避它。路上行人都是黝黑的肤色，偶尔几个“白人”都是内地的游客。
路边的阴影中，聚集着一堆堆的人群，严肃的神情，聚精会神地埋头清理着什么，走近一看，原来是卖虫草的。冬虫夏草，一种名贵的中药材，论根卖，大的有成人小指粗细，要价16元一根。彪悍的贩子让人望而生畏，赶忙一边摆摆手，一边撤退。其实，当天晚上，再次经过的时候，忍不过好奇心，和他们交谈，发现他们并没有看起来那样凶悍，也蛮和气的。而且对我们的相机流露出浓厚的兴趣，纷纷围上来。事后，我的同伴说，当他们围上来后，他心里紧张极了，马上拿出大城市的见识和警惕，贴在我的身后，从后面护住我的摄影包和裤兜里的私人财产。我倒是满口“扎西德勒”和他们打成一片，不亦乐乎。惹得同伴洗刷我说，“你小子走到哪里，哪里都有熟人哦”。嘿嘿嘿。后来，我们总结经验，到了藏区，就应该收起都市里练就的人于人之间的安全距离。大大方方地和藏族同胞打招呼，你往往有意想不到的收获！
到了城中的情歌广场后，我们决定改变行程，不去跑马山了，余下的时间，就在广场上观看当地人的节日庆典。
赛欧五一凉山行
路上风光
网友：夜夜不能入睡
五一凉山之行
终于有了自己的座驾OO了，两个月前我在买车时就计划大假时开回西昌，一是我不愿意挤火车凑热闹，二是想拉练拉练，以提高自己的驾驶技术。
出发之前先准备一些必备的生活用品，路途虽然不算太远，也不算太近，毕竟有540KM路，且大部分是山路，自然少不了N瓶矿泉水，N盒伊利纯牛奶，几包干粮，以备堵车时用。当然，要记录行程，还少不了带上刚买的数码相机。
4月30日早上7：00正，正式出发！天气不错，多云、凉爽。离开成都市区，进入108国道的成（都）——雅（安）高速公路，成都至乐山段是双向六车道，自然是试试车的性能的时候。我是胆小的人，瞬时速度曾上过150KM/H，但是也仅仅是上了后就赶快减油。一般在120左右的速度行驶，抵达雅安就8：30了，170KM跑了一个半小时，没超速。过了雅安就进入小山区了，这仅仅是在四川来讲，对于北方人来说就是大山了。一路无话，经过荥经县城后，就得准备过第一座大山泥巴山，从山脚开始算起，翻过整个大山花去了一个半小时。当然中途停下照相啦，歇息啦。泥巴山北山脚有5公里正修水泥路面，堵车时间半个小时未算。遗憾的是：在泥巴山顶遇到天气不是特别好，不然相片上应该能够记录到贡嘎山（海拔7556M）终年积雪不化的美景。虽然没有看到贡嘎，但是还是能记下二郎山的影子。等翻完泥巴山后，就到了花椒之乡——汉源的九襄镇，这个地方虽然是个镇，可南来北往的车辆都在此处打尖，非
