汽车养护常识-第69章
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调整车灯当然可以让修车厂的工人代劳，但自己动手只需要几分钟，而且趣味多多。
自己动手修补浅层伤痕
爱车受伤怎么办？
自己动手修补浅层伤痕
在拥挤的市区中不论是走走停停的行车或是路边停车，他人大意为自己爱车留下的伤痕往往让爱车成痴的读者抓狂，但是如果未伤及底漆那你的气大可不必一股脑的发出来，简单的步骤让你重拾笑容，车上布满小伤痕的你，赶紧试试还有多少可以救！
不管是自己或他人一时疏忽，所造成爱车外观的些许伤痕，可都会让车痴们茶不思饭不香好几夜。遇到这样的情形，读者可先用眼睛及手去判断受损程度，以手触摸如果表面依旧平滑，且无明显凹痕，那可能就只是表面亮光漆脱落甚至对方的漆附着在上面；但是如果已明显伤及底漆，那就不建议过度研磨以免破坏旁边良好的漆面，这时上层保护蜡即可。
为了一点小伤去烤整片门，大可不必，像这一类型的小伤痕，自己到汽车百货买瓶去痕蜡，只要没见底的伤，绝对还有的救；但是千万别买去污用的粗蜡，那可是会严重破坏烤漆表面的亮光层。
将去痕蜡倒至附赠的专用海绵，并将受损部位先用清水彻底清洗干净，这个动作相当重要，因为如果表面还有灰尘甚至小砂石，那后续的研磨动作将会造成周遭部位烤漆严重受损，所以一定要确实清洁；随后用沾上去痕蜡的海绵轻轻在伤痕处擦拭，以顺时针方向反复的「推」，此一动作不断重复，你将会发现伤痕范围逐渐减小，因为大部分的痕迹只是来自对方或本身的亮光面脱落。
完成去痕蜡的步骤后，伤痕已经缩小到几乎看不见的范围，原先附着在上的大片痕迹已经被去痕蜡抹消，接下来用干净的干布将整个范围再彻底清洁一次。
最后将常见的亮光蜡倒在海绵的另一面，切记别用同一面，因为两种蜡相混可能会产生反效果喔；同样依同方向去“推”，这个步骤目的是将受损的漆面尽可能的上一层保护面，跟平常洗车时打蜡具同样效果。
最后完成的模样，虽然无法达到百分百的原状，至少也几乎看不出伤痕，除非贴着去看它。这种伤痕修补虽然简单，但大多数人却懒的去做，将自己爱车好好打理一番，如果外观还不是非常糟糕，花点时间将全车伤痕处理一下，保证焕然一新。
自己动手做基本保养
基本保养做了一个大致的汇总，车主可结合自身实际自己动动手。
机油、刹车油有固定更换期
按照汽车说明书上面的部件保养时效，机油每1万公里或每1年换一次就差不多了，而汽车齿轮油现在几乎进入免更换的时代，刹车油每两年一换。
除了这3种油有比较固定的保养里程之外，其他的例如离合器油、动力方向机油、水箱水等都是视情况补充或更换。火花塞、空气滤清器也应注意
除了上述液体类的东西之外，车上还有一些固体的东西要更换，最常见的就是火花塞跟空气滤清器了。一般来说白金火花塞大概10万公里换一次即可，而空气滤清器一般是4万公里换一次。
另外采用正时皮带的车辆需要更换正时皮带，采用正时链条设计的引擎大概用到报废都不用换，而正时皮带的更换期就看各厂设计了，通常这也是正常保养中最花钱的一项，而且还千万省不得，以免引擎哪天突然罢工就麻烦了。
保养重点在于检查
保养真正的目的不在更换耗材，而是检查车辆有无异常。很多人都有一个错误的观念，以为保养就是换机油。但事实上，换机油从来就不是保养的重点，顶多算是例行公事罢了。保养最大的目的在于检查，检查车上各机件有没有损坏或需要调整的，这些保养时的检查项目将能保障你平时的行车安全。
检查的项目很多，大体上都是检查引擎、车身外部跟底盘的部分。打开引擎盖要检查的有水箱水、机油、变速箱油、助力方向盘液压油、刹车油、雨刮水、电瓶、皮带、空气滤清器等，接下来要检查雨刮器、雨刮冲洗器喷头、全车灯光，再则就要检查刹车与手刹、轮胎、传动轴、避震器、各式油封缓冲橡皮垫，并注意车底有无异常油污与各种不正常现象。
油、水检查注意色泽和分量
在换机油前，应先抽出机油量尺，检查机油是否消耗与黏性正常与否后才可卸放机油。因为引擎在设计时都会留有余地，机油量尺从最高到最低油量其实有1L（也有1。5L的），也就是说，只要机油油量不低于最低下限，那引擎的运转是完全不会有问题的，这点请各位车主放心。但是记得，再省也不能省机油滤清器，否则会使换机油的效果大打折扣。
水箱水除注意水量是否正常外，还要注意水箱水的颜色是否正常，当水箱水异常污浊时，就必须将水箱水全部循环更新。
变速箱油一般就检查油量与色泽，助力方向盘油也一样。刹车油除了每两年更换外，每次保养都要检查油量与色泽。当高度下降一点时不要急着添加，那是因为来令片磨损导致刹车分泵渗出所致，换上新来令片刹车油量就会回升。
雨刮水理论上应由车主添加，但车厂保养时都会代劳添加至满。
电瓶、引擎都需关注
汽车用的电瓶分两种，一种是免加水式的、一种是传统加水式的。免加水的电瓶一般就是检查记号，传统电瓶则要加纯水至满水位，检查电瓶通常是用电瓶检查机来检查，当电瓶压下降过多时，说明电瓶老化需要更换，电瓶寿命通常为两年。
皮带每次保养时都应检查调整，当皮带松弛或有破损时就要立即更换。
空气滤清器滤芯一般而言是4万公里一换，但每次保养时都会检查，以免发生破损而不知。
最后应检查排气污染情况，通常这关过了就代表引擎没问题。
刹车、轮胎力保安全
底盘的检查对车主而言是最难做到的，因为没有顶车机。刹车的检查最重要的就是检查来令片厚度，来令片厚度小于2mm就要立即更换。
要检查胎压、磨耗、吃胎与老化情况，胎纹剩1。6mm就要立即更换，吃胎时就要检查定位，轮胎老化也需要更换，就算胎纹很深还是一样，因为轮胎会因暴露在紫外线的情况下老化失去弹性与抓地力，通常建议轮胎使用不超过4年。
最后就是检查车底的传动与悬挂系统，基本上都是检查有无油封破损、有无异常漏油现象等。
自驾归来别忘犒劳爱车
不少朋友五一出去自驾游，现在打道回府了。您可要记着给爱车做一次内外检修啊。否则以后在行车过程中，爱车会提出抗议的。
1．车身洗澡
自驾游出没的地方很多是自然山水，车身很容易留下昆虫的尸体或者飞鸟的排泄物，这些都容易腐蚀车身漆面，因此有必要对车身进行彻底清洗，清洗之后，还应对车身受损的漆面进行补漆，重新打蜡上光，才算完成了对外表的彻底养护。
2．轮胎定位
在外奔波，最疲劳的就是爱车的轮胎了，出游归来，要检查胎压是否正常，同时检查轮胎外侧有无受伤的地方，轮毂是否变形，还得记住，一定要重新做一次四轮定位。
3．底盘诊断
不少车主都有在路上拖底的惨痛经历，路面障碍物刮伤底盘后，可能导致底盘的一些零件变形，特别是上下摆臂、左右方向拉杆等；一些轻微碰刮同样会引起油箱底壳等处发生轻微渗漏，而这些都是车主自行检测时无法及时发现的问题。在检查中要注意有无底盘异响、方向盘抖动、车辆停放位置出现油渍等现象，如果出现了这些问题要及时修理，最好对爱车进行一次底盘防锈护理或者做一次底盘装甲。
4．机油三滤
长途驾驶后应该对机油和“三滤”进行检测。如果车主的自驾游行程比较长就应该更换发动机机油，因为发动机在连续高温工作下可能会使机油变质；而如果是自动挡轿车，车主应检查变速箱机油是否缺失。
5．刹车系统检查
还需检查的是车辆的刹车系统。自驾游中频繁刹车是难以避免的，如果刹车蹄片的磨损超过了出厂下限刻度或是在踩刹车时出现啸叫，那么车主就应该更换刹车蹄片了。
自燃爆胎
炎炎烈夏如何做好预防
夏季是汽车自燃和爆胎事故的多发期。爱车在给人们带来便利的时候，也成为了危险的潜在杀手。汽车或多或少地发生事故，不仅给车主带来程度不一的经济损失，有的时候甚至危及生命。随着酷夏的到来，如何防范汽车自燃和爆胎，成为车主最为关心的话题。
自燃三大原因：燃油、线路、年限
燃油的泄漏可以说是引发汽车自燃的重要原因，泄漏的汽油是最可怕的易燃物，一旦燃油出现泄漏，混合气达到一定的浓度，如果有明火出现，自燃事故就不可避免。而在部分普通化油器式汽车上，汽油滤清器多安装于发动机舱内，距离发动机缸体以及分电器很近，夏季温度本来就高，汽油滤清器的连接油管因为受热变形，使得原来温度低时连接很紧的软管受热变松，是导致汽油泄漏的原因。
因线路故障引发的自燃事故也占了很大一部分。很多车主在新车身上对线路随意更改，比如换装高档音响、增加空调等。这些工作如果不到专业维修店去完成，便会给自燃事故发生埋下隐患。相关技术人员如果技术水平有限，他们就不会去分析车辆的线路布置和具体的结构，更不会考虑将不同线路功率进行计算，从而决定由哪里获取电源更合理之类的问题。于是随便乱引电线，负荷大的地方不加保险，易摩擦处也未有效固定等多种错误维修，自燃事故将不可避免。
汽车使用的年限长久电源线路老化，容易发生短路，引起自燃起火；汽车长途行驶，超负荷装载，使发动机各部件在长时间不停运转，造成点火线圈的温度很高，使高压点火导线的绝缘层软化、老化、裂损，点火高压电易击穿绝缘层，很容易产生高压电漏电，引发漏电处温度不断升高，引燃发动机化油器等泄漏的汽油，导致着火燃烧。再加上车载货物放置不当相互碰撞，产生火花，很容易就引起汽车自燃起火。
四个预防措施
专家称：夏季温度偏高只占汽车自燃很小的一部分原因。如果车主能够注意对爱车的维护和保养，完全能安全度过整个夏天。
第一要勤检查。
因轿车的线路在使用三四年后常会出现胶皮老化、电线电阻增大而发热的现象，容易出现短路，例如蓄电池接线柱因杂质、油污或腐蚀使得接点松动发热，引燃导线绝缘层；长期受震动或温度急剧变化影响而使线路接点松动。另外，发动机工作状态下温度较高，其附近电线的外表绝缘皮容易老化脱落，造成隐患。所以，做好机动车的日常检查，防止电气线路故障或接触不良非常必要。
第二要勤保养。
好车、新车自燃的少，多数自燃都发生在欠缺保养、车况不好的老旧车型。有些车的汽油滤芯在高压线的附近，如果汽油管老化、更换不及时，容易被火花点燃。很多车主存在一个保养上的误区，以为更换三滤就是做定期保养。其实，定期保养不仅包括更换机油、三滤，还包括制动系统、转向系统�
