全能运动员-第460章
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
”一件办公室中，一个中年人正在大发雷霆。
“目前还没有查出来是谁。”助手接着说道：“董事长，要不然您再去找找王老说道说道，给张冠他们再施加一些压力。”
“恩，好，给我准备一些礼品，我明天再去拜访一下王老。”中年人开口说。
……
次日下午。
“对不起，王老今天心情不好，他不想见客。”
“不见？哦，那我给王老带来的这些礼品……”中年人使了个颜色，司机马上将礼品提了过来。
“王老说了，你拿回去吧。”对方冷冷的说完后，就关上了门。
“这……”中年人预感都了一种不妙的感觉，被人拒绝在门外，而且人家连礼都不收，这显然是不想和他有瓜葛的举动。
“事情该不会是黄了吧！”
PS：二合一章节，回家过中秋来着，这两天更新的有点晚，明天为流水盟主的加更。
680。第675章 “红魔”的獠牙
张冠没有再理会国内的事情，所谓兵来将挡水来土掩，他也从来没有向恶势力低头的打算。此时的张冠正在为下一站西班牙站的比赛做准备。
一级方程式的赛季中，会有两站比赛在西班牙举行，分别是西班牙站和欧洲站，其中西班牙站的举办地是加泰罗尼亚赛道，欧洲站的比赛则是在瓦伦西亚赛道，这两条赛道都是欧洲著名的赛道。
5月8日举行的西班牙站比赛将在加泰罗尼亚赛道举行，这条赛道是全世界最著名的赛道之一，被誉为是世界上最完美的赛道。每年的一级方程式的赛前试车，都会来到这里，比如今年的冬季测试，地点就是在加泰罗尼亚赛道。
从难度上来说，加泰罗尼亚赛道可以说是所有有F1赛道中最困难而且要求最高的一个，具备了现代赛车中所具备的几乎任何一项挑战。车手必须应付3个U型弯道，几处快速弯道，还有一些坡度，尤其是冲刺直道之前的弯道更加艰难。未来很多新赛道的设计理念都来源于加泰罗尼亚赛道，比如上海国际赛车场，在设计上就借鉴了加泰罗尼亚赛道。
而在以往的比赛中，加泰罗尼亚赛道还有一个大特点，能够在这里赢得冠军的赛车，往往都是当赛季最棒的一辆赛车，比如1992年的威廉姆斯赛车、1995年的贝纳通赛车，1998年和1999年的迈凯伦赛车、2001年到2004年的法拉利赛车、2006年的雷诺等等，他们的车手都获得了当年度的世界冠军。
今年所有车队中，中国力量的赛车毫无疑问是成绩最好的，只是就目前来说，中国力量的赛车是最具有竞争力的，所有中国力量在这一站夺冠比赛夺冠的呼声也比较的大。
加泰罗尼亚赛道对于各支车队来说，毫无疑问是最熟悉的一条赛道，不仅仅因为这里是冬季测试的赛道之一，而且车队的新车测试，往往都会选择这里，所以车队对于加泰罗尼亚赛道的赛车调校数据也是最充分的。在别的赛道上，车队好需要通过练习赛的磨合，来寻找出赛车的最合适的调校，在是在加泰罗尼亚赛道，车队只需要看看往年的纪录，就能够找到一套最合适的调校方案。
很多比赛的赛道，每一年都会根据赛车和规则的情况，进行一些微调，比如调整弯道的弧度、调整直道的长度等等，但是加泰罗尼亚赛道却不会这样，这里就像是赛道的模板，几乎不会进行改动，车队和车手都很熟悉这里，可以应对自如。
这是F1回到欧洲大本营后的第一站，绝大多数的车队都在这一站对赛车进行了升级。其中升级幅度最大的就是法拉利，他们不仅仅是安装了双层扩散器，更是推出了一辆彻底升级版的赛车，赛车的整套空气动力学布局都重新做出了调整。
此时距离国际汽车联合会宣布双层扩散器合规还不到一个月，法拉利就已经弄出了一套全新空气动力学的赛车，不得不说他们的研发能力的确很强大。
周五的练习赛，车手们又迎来了一个好天气。经历了马来西亚站和中国站的雨战，又经历了巴林站的酷热，一个好天气对于车手来说显得格外的珍贵。24摄氏度的气温以及36摄氏度的赛道温度，这和巴林站比起来，简直就像是天堂。
而车手们也在赛道上不停的飞驰，除了两辆赛车遇到了机械故障之外，其他所有的赛车几乎都是照着磨坏一套轮胎的路程去跑的，跑三十四五圈的大有人在，超过四十圈的人也有很多，这基本上等于是跑完四分之三的比赛路程了。
这就是加泰罗尼亚赛道，车队已经熟悉了这条赛道上该如何配置赛车，所以无需赛车进行比较多次的进站，而节省下来的进站时间，都被车手用在了赛道上。
法拉利的在周五和周六的练习中表现的很强势，新的空气动力学套件带给他们很大的帮助，前几站表现很不错的红牛车队，在练习中表现的倒是很一般。不过大家都知道，练习不是正赛，车手们不可能像正赛那样的全力发挥。
周六下午的排位赛，到了赛车和车手真正占先实力的时刻了。
首节比赛，印度力量的两辆赛车就率先出局，而让人意外的是，法拉利和迈凯伦这两大巨头，也各自有一辆赛车止步第一轮，其中法拉利被淘汰的更是他们的1号车手莱科宁。
去年的西班牙大奖赛上，也是在这条加泰罗尼亚赛道，莱科宁获得了冠军，并且创造了最快圈速的纪录，或许是因为这样，使得车队对莱科宁过于自信，他只是跑了三圈就回到了车房最终，反倒是遭到了淘汰，这算是法拉利的一次策略失误。
而另一巨头迈凯伦，则真的是在这一站比赛中缺乏竞争力。他们的2号车手在第一节被淘汰，而1号车手卫冕冠军汉密尔顿，也止步第二节。看起来他们新升级的空气动力学套件没有什么效果。
正如赛前所公认的那样，加泰罗尼亚赛道的获胜者，未必是最优秀的车手，但他的赛车一定是最优秀的赛车，在排位赛第三节开始后，车手们的成绩更是印证了这一点。
两台中国力量、两台红牛和余下了那台法拉利，早早的就飘进了1分21秒以内，而余下的五辆赛车，最快的距离1分21秒都还有0。2秒以上的差距，这显然时赛车上的差距。
最近的连续三站比赛里，红牛车队都是中国力量的主要对手，维特尔更是连续两站和张冠争夺冠军。至于法拉利，虽然一辆赛车因为策略失误而退赛，但是他们升级新赛车的效果也体现出来，成绩上完全不逊于红牛和中国力量。
最终，张冠还是为中国力量获得一个杆位，他领先红牛车队的维特尔0。2秒，第三名被巴里切罗所获得，第四名则是法拉利的马萨，他距离第三名的巴里切罗只有0。008秒的差距。
“这才是今年的第五站比赛吧！法拉利的赛车就差点拿到前三名了，看起来，法拉利已经开始吹响反攻的号角了！”罗斯…布朗眼神中透出了一股担忧，作为法拉利曾经的“三巨头”，罗斯…布朗对于法拉利不敢有半点小觑。
现在，中国力量的主要竞争者已经不只是红牛这一支车队了，一个更可怕的敌人已经开始崛起，赛车界的“红魔”法拉利，终于要露出他狰狞的獠牙。
681。第676章 制造麻烦
5月10日，天朗气清，气候宜人，很适合比赛。
一级方程式赛车，在欧洲大本营果然有着非比寻常的人气，现场来了很多的观众，不过更多的观众们并不是到固定看台就坐，他们更喜欢找一块草坪，随意的一趟，顺便吃一些自己带来的食物，就像是野餐一般。
对于欧洲人来说，周末观看F1的比赛，真的就像是出门野餐，是带着家人休闲的时光，当然是要找一块草地慵懒的坐下来，享受着阳光的沐浴，呼吸着泥土的芳香，而不是坐在人挤人的看台上，像个沙丁鱼罐头一般动弹不得。
室外温度25摄氏度，赛道温度却已经突破了40摄氏度，前排车手都使用软胎发车，这个赛道温度可以让软胎迅速的工作起来。
第三位发车的巴里切罗在张冠的身后，他了用张冠的尾流超越了维特尔，冲到了第二名，而让人意想不到的第四名法拉利马萨也超越了维特尔，来到了第三。
马萨上升了两个位置，而法拉利的另一台赛车却更加的夸张，莱科宁从第16上升到了第10名。
“是动能回收系统！”观战中的罗斯…布朗倒吸一口冷气，从法拉利的起步表现看，他们已经解决了动能回收系统和赛车引擎融合的问题。多出来的这20匹的马力，让他们的赛车在起跑的那一刻，拥有超越前车的实力。
加泰罗尼亚赛道拥有一条几乎是最长的大直道，丰田的特鲁利在直道的末端刹车晚了点一点，冲到了缓冲区，但是他返回赛道的时候，却和印度力量的苏蒂尔撞在了一起，同时后面红牛二队的两辆赛车来不及刹车，也和他们撞在了一起，比赛才开始的第一圈，就发生了四辆赛车连环相撞的事故。赛会出动了安全车。
奥米的脸上顿时一脸哭丧的样子，比赛才刚刚进入到第一个弯道，印度力量就有一辆赛车淘汰出局了。
他看了看最前面，张冠仍然是排在第一名，以中国力量赛车的性能以及加泰罗尼亚赛道的特性，张冠最终获得冠军的可能性已经非常的大。
奥米想起了那五亿美金的赌约，心中更是无比的后悔。几个月前，那之所以会那么的有恃无恐的提出五亿美金的赌约，是因为他知道想要在F1中获得冠军，只依靠车手的驾驶技术是不够的，还需要有一辆可以夺冠的赛车，他认定张冠不可能拥有一辆足以夺冠的赛车。
然而现实却无情的打了奥米的脸，张冠买下了一支即将破产的车队，而这支差点破产的车队，却横扫了整个车坛，即便是连法拉利迈凯伦这种巨头，也不是他们的对手。
“张冠已经拿到了四连冠，一共获得35个积分，如果是他在赢下这一站，就是45个积分，按照往年的情况，如果能够在赛季结束前拿到100个积分，就基本上锁定了冠军。这才刚刚是第五站比赛而已，后面还有十二站的比赛，十二站比赛获得55个积分，只需要每一站都跑进前五就可以了！怎么办？那可是五亿美金啊！如果真的损失了五亿美金，我在家族中恐怕就没有立足之地了！”奥米的表情变得忧郁起来。
“不行，必须要给张冠制造一些麻烦，让他分心！这样我才有机会保住那五亿美金！”奥米低着头开始思考起来。
“挑拨一下他和二号车手巴里切罗的关系？让他们车队内部自己斗起来！”奥米脑海中首先浮现出的是这个想法。
一支车队的两位车手，即是队友，也是竞争的对手。特别是在一些大车队中，两位车手实力相当的时候，自家人斗起来也是时有发生的事情。毕竟冠军只有一个，在冠军面前，和自己队友翻脸也是常常发生的事情。
而最近几年，法拉利和迈凯伦都出现过内斗的情况，法拉利是莱科宁和马萨，迈凯伦则是阿隆索和汉密尔顿，这几位车手都有争夺冠军的实力，而当他们获得一辆足够快的赛车时，争斗在所难免。法拉利的内部斗争算是比较平和，一人积分领先比较大时，另一个车手会主动放弃竞争；而迈凯伦的内斗则要激烈很多，最终败下阵来的阿隆索直接选择离开了车队。
从内部瓦解敌人，的确是一个很好方法，这也是奥米首先想到的办法。
此时赛道上，安全车已经跑了五圈，事故塞车的碎片也已经清理完�
