全能运动员-第452章
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莱科宁的进站让张冠再上升一个名次，来到了第六名，他开始逐渐的迫近迈凯伦车手科瓦莱宁。
三十圈以后，采取一停策略的车手们纷纷开始进站，迈凯伦的两辆赛车先后在第34圈和第35圈进站，出站后分别排在第八名和第九名，张冠顺势有上升了两个名次，来到了第四，他的前面则是自己的队友巴里切罗。只不过此时的张冠，距离巴里切罗还有一段距离。
比赛还剩下最后的二十圈，这个时候张冠前面还有三名车手，分别是第一维特尔、第二的韦伯和第三的巴里切罗，这三个人都各自完成了一次进站，而接下来他们还会再进行一次进站，而那也将是张冠必须要把握住的机会。
此时的张冠不用和其他车手缠斗，他可以比较安心的按照自己的节奏去跑，这种状态下，他的速度也越来越快，慢慢的向前迫近。
第37圈，排在第二名的韦伯选择了第二次进站。这个进站的时间显得有些早，韦伯显然是希望用不同的策略来超越自己的队友维特尔，而当韦伯走出维修区之后，排在了张冠的身后，那是第四的位置。
张冠终于来到了第三名，这个可以登上领奖台的名次。
第二十位发车，比赛还剩下最后19圈的时候，张冠成为了第三，他整整上升了17个名次！
而且比赛还并没有结束，还有19圈！
“有机会，真的有机会。”罗斯…布朗攥紧了拳头，GPS定位系统显示，张冠已经渐渐的迫近了巴里切罗。
巴里切罗在后视镜中看到那一抹红色，只是水雾太大，难以分辨出具体的样子。
“红色的，法拉利么？马萨已经退赛了，那么剩下的只有莱科宁了。也不可能啊，莱科宁应该是一停，现在他肯定已经完成一次进站了，而我现在也是一次进站，我是轻油策略，他是重油策略，他的车重比我要大，同样一次进站的情况下，我跑的比他要快，他不可能追的上我的。”
想到这里，巴里切罗开口问道：“我身后的人是谁？是莱科宁么？”
“不！”无线电里传来了斩钉截铁的回答：“你身后的是我们的老板。是张冠！”
“什么？比赛还有十八圈才结束，他这就已经追上我了？他可是最后一名发车啊！他这么快就上升了十七个名次！”巴里切罗吃惊的声音通过无线电传回了车队。
“老板每一圈比你要快一秒钟，用不了多久，他就能追到你身后了。还有十八圈，我建议你可以在下一圈进站！”车队的工程师开口说道。
“好吧，给我准备轮胎，我进站。”巴里切罗开口说。这也等于让出了他第二名的位置。
666。第662章 从最后到第一（21/20）
第38圈，巴里切罗进站，走出维修区后排在红牛车队韦伯的身后，位于第四名，而张冠则上升到了第二名。
第39圈，领先的维特尔也选择了进站。对于张冠来说，这将是决定胜负的一刻。
维特尔进入到维修区，同时按下了限速的按钮，他的赛车进入了限速模式，随后他在红牛车队的车房前停了下来。
电视机的转播画面上出现了维修师换胎的操作，几乎是眨眼之间，一套崭新的雨胎就被安装在维特尔的赛车上，而这时候，加油还没有结束，油泵源源不断的向着赛车里输送着汽油。
电视画面的左下角，是维特尔进站花费的时间，而右下角则是赛道的GPS定位图，上面只有显示了一辆赛车，那就是维特尔的队友韦伯，而定位图显示，韦伯距离最后的第16号弯角，还有很长的一段距离。
终于，维特尔加完了油，赛车重新开始前行，而屏幕上则显示维特尔的这次加油换胎花费了9。2秒。
“哦，韦伯已经来不及了，他和维特尔之间还有着很大的差距，看起来他是追不上维特尔了，大局已定啊！”解说员的声音在此时响起。
至于张冠，由于他还没有进站，所以无论是导播还是解说，都认为他还会再进一次站，名次必然会退后，是不可能获得第一名的，所以直接被忽略掉。
维特尔从维修站里出来，前面的张冠已经超越过去，电视机屏幕下面的字幕显示维特尔位于第二的位置，而第一当然是一直没有进站的张冠。
维特尔看了一眼后视镜，里面清晰的出现了一辆和自己一模一样的赛车，他知道这是自己的队友韦伯，维特尔顿时长出一口气，他和韦伯都完成了最后一次的进站，而他依旧领先于韦伯，这就说明他可以一直领先到终点。
“赢了，我终于要赢了，我要拿到这一站的冠军了！”维特尔情不自禁的欢呼了一声，而这一声欢呼，也通过无线电传回了车队。
“怎么了？出了什么事情么？”维特尔的耳机中响起了工程师的询问。
“哦，没什么！”维特尔平复了一下情绪，开口问道：“我现在是第一了吧？”
“不，你是第二。”工程师马上回复。
“什么？第二？怎么会是第二？我前面还有人？不可能的！我刚刚可是一路领跑的，怎么就变成第二了？”维特尔一连串的问出了好几个问题。
今天的比赛，维特尔可是一路的领跑，而刚才又将队友韦伯甩在身后，他理所当然的认为自己会排在第一名，而车队工程师给出的这个答案，让维特尔百思不得其解，一个一路领跑的人，突然成了第二，维特尔当然会觉得莫名其妙了。
“这几十圈跑下来，一直都是我超越别人，没有别人超越我的时候啊，刚才进维修区的时候还是第一名的，怎么就落到第二名了？对了，维修区，我在维修区内加油换胎的时候，被别人超越了！”维特尔瞬间就明白过来。
“我前面是谁？”维特尔马上问道。
“是张冠！刚才你进入维修站的时候，他超越了你。”工程师开口答道。
“张冠超越了我？这怎可能？他可是在最后一名发车，而我是第一名发车！最后一名发车的人，却在比赛还有十几圈结束的时候超越了第一名？别开玩笑了！”维特尔一边说着，一边望向了前面不远处的那辆红色的赛车，他们的距离并不远。
其实维特尔走出维修站的时候，就已经看到了张冠，而那个时候维特尔并没有在意，他是第一名，所以他下意识的将张冠当成了一辆即将被他套圈的赛车。
只听工程师接着说道：“我们可没有开玩笑，张冠现在真的排在第一，他之所以会在第一，是因为他至今为止还没有进站！”
“没有进站？连续跑了40圈？张冠的一停策略可真够奇怪的！”维特尔顿时放下心来。
此时的维特尔虽然是跟在张冠身后，但是他并没有马上向张冠发动进攻，一来是因为刚刚换上新轮胎，轮胎的温度还达不到最佳的水平，二来则是维特尔认定，张冠必然还会进一次维修区，到时候自己也会顺势成为第一名，所以犯不着冒险去进攻别人，万一出了事故反而得不偿失。
跑在最前面的张冠其实是非常的紧张的，他已经跑了40圈，此时在油量上面已经和后面的赛车差不多了，但是他的轮胎却和别人没法比，连续奋战了40圈的大雨胎已经出现了很大程度的磨损，张冠需要小心翼翼的操控赛车。后面的维特尔却是一套崭新的雨胎，两辆赛车在轮胎性能上有着很大的差距。
如果维特尔发动进攻的话，张冠进行防守，必然会加大轮胎的磨损程度，或许最初的几圈张冠还可以守得住，但是到了后面，轮胎越魔越厉害，他必然会被维特尔超越的。
好在维特尔错误的判断了形势，这让张冠有了喘息的机会，他抓住时机，越跑越快，刷新了一个又一个的最快单圈。
不进站的策略，估计任何人都不会猜得到吧！
……
“张冠的速度好像很快啊！我觉得我们之间的差距正在被拉大。”维特尔冲着无线电说。
“没错，张冠刚刚又跑出了一个最快的单圈。”工程师开口说。
“又？”维特尔重复了一下这个词：“也就是说刚刚张冠也跑出过一个最快单圈了？”
“是的，上一个最快单圈也是张冠创造的，再上一个最快单圈同样是张冠的。我想他大概是想要趁着进站之前，多拉大一些优势，为他的进站争取更多的时间吧。”工程师开口说道。
“哼……徒劳的挣扎！”维特尔的语气中透出了一股挖苦。
……
电视机的屏幕下方的字幕，显示出了各位车手的进站次数，而排在第一的张冠后面，进站次数的显示仍然是一个“0”！
“已经46圈了，距离比赛还有最后的10圈，真的很难想象，张冠到现在还没有进站，不知道张冠要等到什么时候。”
“一套轮胎坚持到现在，也挺不容易的，现在张冠的赛车已经很难操控的了吧！我想他应该快进站了吧，说不定下一圈张冠就会选择进站，再不进站的话，他的轮胎也要吃不住了。”
转播的镜头给了张冠赛车一个慢动作的特写，通过画面隐约的可以出，那个正在转动的轮胎上，花纹已经被磨的很浅了。
667。第663章 干胎跑雨战（22/20）
法拉利的指挥室，舒马赫的眉头皱的越来越紧。
“都已经46圈了，张冠为什么还不进站，他的那套雨胎都快被磨平了，他还在坚持什么？现在外面还在下大雨，他的这套轮胎只会越跑越慢，说不定一个控制不好的侧滑，就会出现致命的事故，他为什么还再跑？难道这是故意安排的策略么？”
舒马赫想到了自己的老朋友罗斯…布朗。
罗斯…布朗被誉为是一级方程式赛车的策略大师，而且他和舒马赫有过多年的合作，舒马赫很多经典的胜利，都是背后都有着罗斯…布朗精准的策略支持，所以看到眼前的这一幕，舒马赫马上想到了这会是罗斯…布朗的特殊策略。
“难道是准备在最后一圈进站，然后维修区中冲过终点么？”舒马赫接着想道。
维修区和终点直道往往都是平行的，而维修区内的距离是计算入圈数的，通过一次维修区也就等于通过一次终点计时器，所以存在着维修区内冲过最后终点的情况，当然这么做的前提必须是车队的维修站在终点线之前。这其实也算是一个漏洞，而当年的舒马赫，恰好就使用过这种维修区内冲过终点的战术，指挥他这么做的，自然也是罗斯…布朗。
“不会的，维修区内有限速，跑的本来就慢，再加上换胎的时间，根本就来不及，维特尔还是会率先冲过终点线的。”舒马赫摇了摇头。
然而下一刻，舒马赫却意识到，这是一场雨战！
“难道张冠压根就不准备进站！”舒马赫猛的抬起头来，他想到了这种可能性。
“比赛中必须要使用到两种轮胎，但是雨战除外！因为这是雨战，所以干脆就不换轮胎一路跑到底！这是钻了规则的空子！这是典型的罗斯…布朗的风格。”舒马赫想到这一点，脸上满是震惊，然而下一秒，他又马上摇了摇头。
“不可能，这种战术不可能成功的，轮胎撑不住！一套全雨胎能够撑四十圈就不错了，余下的十六圈，根本就没法跑！罗斯…布朗不会犯下这种低级错误的。现在张冠的这套轮胎都快要磨成光头胎了，用光头胎跑雨战？呵呵，即便是当年巅峰时候的我，也就是勉强能够坚持几圈吧！”舒马赫暗自想道。
……
第47圈。
第16号弯，也就是这条赛道最后一个弯道，维修站的入口也在那里。这个弯道，左转弯进入的是终点前的大直道，而直行后左转则是进入维修区
